Beiträge von Fluchtwagenfahrer

Zitat

Original von Corsadominik
Okay. Habe auf ebay billige h und r Federn deswegen frage ich. Geht es nicht auch wenn ich mir die Federn hole und nochmal extra Stoßdämpfer oder wird es da Probleme geben?

Wenn die Stoßdämpfer auf die Federn abgestimmt sind, gibt es keine Probleme.
Aber: (ich antworte jetzt mal nur mit der Priorität aufs Fahrverhalten)
Ich persönlich würde als erstes mal nicht die billigen H&R Federn nehmen,
denn auch bei den Federn gibt es große Unterschiede.
Wenn doch H&R, dann solltest du einen passenden Stoßdämpfersatz nehmen,
der bei einem H&R Komplettfahrwerk verbaut wird, wo genau diese Federn drin sind.
Dämpfer und Federn müssen nicht nur was die Länge betrifft, sondern sollten auch
was ihre Kennlinien betrifft aufeinander abgestimmt sein.
Es kann dir auch passieren, dass sich die billigen H&Rs mit der Zeit sehr stark setzen,
das finden natürlich alle toll, die nur auf Optik scharf sind, aber der Dämpfer arbeitet
irgendwann nicht mehr in seinem optimalen Arbeitsbereich und das Fahrverhalten wird wieder schlechter.
Achte auch darauf, dass die Federn gleich hoch sind, also keine Keilform,
damit verstärkst du nur ein Übersteuern beim Anbremsen, was sehr unangenehm wird,
wenn du z.B. in eine Kurve hineinbremst.
Optimal wären natürlich Dämpfer, die du in Zug- und Druckstufe einstellen kannst,
aber dann musst du dich auch damit auskennen, sonst stellst du dir das am Ende
schlechter ein, als wenn du gleich ein Komplettfahrwerk ohne Einstellmöglichkeit genommen hättest.
Das wäre dann rausgeschmissenes Geld.
Mir hat z.B. jemand das Bilstein B12 Fahrwerk zum EK Preis (540,-€) besorgt, das könnte ich dir empfehlen.

Das Fahrverhalten wird ohne passende Dämpfer härter und hoppeliger,
d.h. du hast zwar einen tieferen Schwerpunkt durch die Tieferlegung,
aber weniger Grip durch die härteren Federn, was das Ganze oft wieder aufhebt.
Im Regen wirst du etwas mehr Untersteuern bekommen
und die Traktion wird auch etwas schlechter.

Wenn es ums Fahrverhalten geht, wechsel lieber auf ein gutes Komplettfahrwerk.

Wow, Sägezahnbildung an der HINTERachse, ohne die Räder je auf der VA gefahren zu haben?
Das hatte ich auch noch nie...dann tausch die Räder mal von vorne nach hinten und umgekehrt.
Neue brauchste deswegen nicht zu kaufen.

Meine sind z.B. von GTP - German Tuning Parts.

Also ich fahre die Serien 17" Felgen mit den Serien 215/45er Reifen,
allerdings mit dem 30mm Bilstein Fahrwerk. Bei der Eintragung wurde alles
gechecked, u.a. auch durch eine Verschränkung der Räder.
Haben hinten sogar zu zweit gewippt, ob die Räder bei Last irgendwo schleifen könnten.

Ich hab hier schon von Leuten gelesen, die mit den 35mm H&R Federn plötzlich >70mm hatten,
bei meinen Eibach Federn sind 30mm auch wirklich 30mm.

Ach so.
Dann hilft wohl nur Möglichkeit 1 (siehe oben), oder doch auf 10mm pro Seite gehen.
(besser noch 15mm, dann haste wieder das richtige Setup vorne/hinten)

Also vorne sind es 10mm pro Seite? Die hab ich auch drauf.
Einfach mal in der Bucht schauen, da hab ich sie auch geholt.
Hab sie mit dem bereits verbauten Bilstein B12 eingetragen bekommen.
Gutachten lag bei, musste nur noch die längeren Schrauben besorgen.
Seit dem auch keine Unwucht mehr.

Ja, den Fehler habe ich auch mal gemacht.
(also keine Zentrierung zu nehmen, nicht den Blödsinn, hinten 40mm breiter als vorne zu machen)

Es gibt jetzt 2 Möglichkeiten:

1. Wagen hoch, Schrauben lösen und dann über Kreuz erst ganz leicht anziehen
und dann immer schön nach und nach immer weiter bis zum Soll-Drehmoment anziehen.
Dann erst den Wagen runterlassen.
Ne leichte Unwucht wird aber wohl immer bleiben.

2. Spurplatten mit Zentrierung holen (so habe ich es auch gemacht)

Hast du denn welche ohne Zentrierung verbaut?

Zitat

Juhu neue Phasen,. hat schon jemand Erfahrungen gesammelt?

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