Beiträge von p-sch

Abend zusammen

Gestern wurde mehr oder weniger wieder etwas getan:

War auf Einkauftour mit der Einbauanleitung im WIKI um meine TFL mal ordentlich anzuschliessen. Habe aber anstatt 3 Litzen wie beschrieben, einfach ein 3 adriges Kabel genommen und mir somit das einwickeln erspart. Hatt eigentlich fast alles prima geklappt.

Stossstange weg, so sah es mehr oder weniger dahinter aus:

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Dann habe ich alle 6 Kabel abgeschnitten und auf der rechten Seite mal die 3 Litzen vom Kabel angeschlossen, verlötet und geschrumpft

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Als nächstes das Kabel an der Stossstange entlang zum anderen TFL geführt, dort abgeschnitten, abisoliert, mit dem linken TFl verbunden, Kabel wieder angehängt und alles verlötet und geschrumpft.

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So sieht das ganze aus:

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Und das ganze Kabel habe ich auch wie in der Anleitung an nen Stecker gehängt, ist auf dem Bild abe noch nicht fertig wie man sieht (ist glaub ein iso stecker oder so):

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So jetzt gibts keine Bilder vom TFL mehr, da ich ab hier wieder Probleme habe:

Schwarzes Kabel habe ich an die Masse gehängt, weisses Kabel an Zündungsplus von Sicherungslatz im Sicherungskasten und da niemand gestern meine frage beantworten konnte, das weisse Kabel einfach mal ans Standlichtkabel vom Kabelbaum (anscheinend lila/weiss) angeschlossen. Eigentlich wie in der Anleitung. Trotzdem dimmen die Lichter nicht ab sobald ich das Abbendlicht einschalte. Irgendwie find ichs auch unlogisch das gelbe Kabel ans Standlicht zu hängen. Auf dieses Kabel sollte ja irgendwie ein Impuls gehen der wiederum an ne Steuerung im TFL geht und die abdimmt. Aber das Standlichtkabel (lila/weiss) hat ja immer Strom drauf sobald ich die Zündung anschalte. Eigentlich müsste das gelbe Kabel ja ans Abblendlicht gehen?! Weil erst sobald ich die anschalte ja Strom drauf ist. Muss da nochmals dahinter.

Aaaaber, da ich die Stossstange schon weg hatte, habe ich gleich noch die NSW Blenden gedippt:

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Und so siehts eingebaut aus:

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Wie es aussieht wen die Stossstange dran ist hab ich leider keine Bilder im mom. (war schon zu dunkel als ich dran gedacht habe )

Und den hier hab noch gar nicht gezeigt:

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Mit geändertem Kugelkopf aus Metall:

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So das wars erstmal Hoffentlich sind nicht zuviele Bilder/Text.
Danke fürs lesen

gruss

Wie jetzt? Jemand hinten draufgefahren und dann abgehauen? Heckschürze im A.... Was sonst noch?

Gruss

Nur liegt der Tuner schon in einem blauen Koffer verpackt bei mir aufm Bett

Zitat

Original von smoulder
Auf 111Seiten wirst du sicherlich deine richtige Phase finden.

Ne, bis jetzt noch nicht.

Hab einfach gelesen das die versch. Phasen 1 untenrum zueviel druck haben und die phasen 2 da besser sein sollten. Aber die Phasen 2 die bei mir aufgelistet sind, haben alle big ic oder stahpleuel oder so

Vieleicht fährt ja jemand die gleiche hardware wie ich und hatt auch geflasht

Welche Phase empfehlt ihr für Z16LER mit 60mm Vker, Bull-X 70mm und Sandler Luftfiltermatte?

Gruss

Guck doch mal im Wiki. Dort hats ne Einbauanleitung für die Euralight TFL. Die sind ziehmlich baugleich mit deinen.

Gruss

Ne das Rohr ist glaub nicht dicker. Aber Typ 32 ist eingerollt und Typ 30 uneingerollt. Die 30 sieht halt eher sportlich aus und 32 eher Edel wie du schon gesagt hast.

Ich habe damals beim 1.4er glaube die Nummer 30 genommen. 115x85, oval, abgeschrägt und "scharfkantig". Hatt bei Opc Line 1 perfekt gepasst. Beu dir sollte es glaube auch gehn. Schau mal imd meinen Thread, da hats glaub bilder.

Gruss

Zitat

Original von eisen1991
Wenn dein Reifen breiter ist macht das auch Sinn. Die Zahl der Reifenhöhe ist die Breite in %. Also bei 205/40 heißt das 40% von 205mm wenn du breitere hast sind die auch höher.

Stimmt eigentlich. Dann ist alles klar. Hab 215er drauf. Merkt man vom Fahrkomfort etwas wen man von 45er auf 35er wechselt?

Hehe, kein Problem.

Auch 45? Meine sehen iwie viiiiel dicker aus.

Gruss