Was ich zweimal im Jahr mache beim Räderwechsel:
wenn das Auto aufgebockt ist, an der HA den Staubschutz samt Anschlagsgummi ganz nach unten ziehen und die Oberseite des Anschlagspuffer mit Kettenfett einsprühen. Es quietscht meistens an der Kontaktstelle Domlager / Anschlagpuffer.
Ich geh mit meinem steil auf die 230.000km zu. Und nachdem ich jetzt neue Düsen und Verdampfer drin hab, läuft jetzt auch alles wieder wie gewohnt.
Anlage kam mit knappen 10.000km rein.
Und jetzt im Nachhinein hätte ich noch in der Garantiezeit auf den Wechsel der Düsen bestehen sollen. Dadurch lief er auf Gas einfach zu fett. Aber die Werkstatt konnte dies leider nicht feststellen.. Die wollten mir ja schon bei 150.000km nen kompletten Austauschmotor verkaufen.
Der Gasspezialist hat dafür keine drei Minuten gebraucht.
Verbrauch geht auch in Ordnung. Liege jetzt wieder auf normalen 7,2 bis 7,9 Liter pro 100km bei 90% Autobahn @Tempomat 120km/h.
Die Anlage ist gut, aber der Murks von Irmscher... brauche ich kein zweites Mal.
Ich komischer Weise auch nicht. Evlt. schaffts ja der Cheffe. 
Die Bilstein Federn sind von Eibach. Tommy hatte sich dann das B14 GW-Fahrwerk verbaut.
Wobei es wie gesagt nur bei den Fahrzeugen mit den höheren Achslasten zu Problemen kommt.
Aber ich persönlich werd mir von H&R nichts mehr holen.
Und die Eibach bekommt bei vielen Händlern.
Nein, Tommy hier hatte das Komplettfahrwerk drin und es hatte geschliffen. Nach dem Wechsel auf Bilstein war es dann freigängig. Ich weiß echt nicht, was H&R da ausliefert. Aber das Wahre ist das ehrlich gesagt nicht und kenne ich auch so von H&R nicht.
FOX konnte oder wollte mir zu den Gründen auch nichts sagen.
Euro6 beim D gibts nicht. Und die Downpipe ist ja bisher mehr als drei Mal verkauft worden.
Niemand Interesse, günstig an eine DP ranzukommen?
Oder hat einer der Euro5 DP Kunden noch seine Originale rumliegen?
Ja, das passt dann schon.
Machbar, aber eine Verjüngung in der Anlage würde ich persönlich nicht machen.
Wenn dann dann geh komplett auf Gruppe A. Oder nimm die Teile von anderen Anbietern. FMS hat ja ne 70er DP und ich glaub auch ne Anlage ab Kat.
Bzgl der Anfrage für die DP für Euro5.
Es ist jetzt bei einem Kunden das Problem aufgetaucht, das die DP nicht passt. Was aber bisher nie der Fall war.
FOX möchte alle Möglichkeiten ausschließen und die DP welche ja auf die NRE angepasst wurde mit einem OPC abgleichen.
Ich glaube zwar auch nicht, das hier Opel etwas geändert hat, aber ausschließen will das FOX eben auch nicht.
Vielleicht liegt es ja auch am Modelljahr.
Wie gesagt, wer Interesse hat soll sich bitte bei mir melden!
Gruß Sammy
