Die Front.. okay, akzeptabel nach dem ich sie mir nun immer wieder angesehen haben und mich darn gewöhnt habe.
Aber das Heck sieht immer noch aus, als wäre jemand reingefahren. Richtig eingedrückt und wirkt total schmal.
Und die Auspuffrohe sehen aus wie gewollt und nicht gekonnt. Hätten weiter außen besser gewirkt und das Auto optisch verbreitert. Schade. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Blitzjäger
theDomK
- deine Aussage spiegelt sich nicht in der Erfahrung wieder die wir im täglichen Geschäft machen. Wenn die "Freien" alle so gut wären würde nicht des öfteren in der Woche das Telefon klingeln und einer der "Freien" hätte eine Frage weil er nicht mehr weiter kommt......
Mir fällt spontan nichts ein, wo man am Corsa nicht weiter kommen sollte und ich war bis heute auch noch nie in so einer Situation. Und ich habe auch nicht gesagt, dass ALLE freien Werkstätten gut sind.
- Apothekerpreise ist auch so ein Wort was in Verbindung mit Vertragswerkstätten gerne in den Raum geworfen wird. Warum ein Vertragshändler einen anderen Stundenlohn hat und anders kalkulieren muss als eine Freie sollte auf der Hand liegen. Technisches Fachwissen und eine Ausstattung vom Werkzeug über technische Daten sind nur mal ein kleiner Teil davon.
Von technischem Fachwissen habe ich bei meinem Händler nie etwas gemerkt. Die waren noch zu dumm rauszufinden, dass das rascheln in meiner Lüftung von Laub im Lüftungsmotor kommt. Und dann behauptet der Meister als ich ihm das dann gesagt habe noch, dass das ja ganz normal ist, dass das da drin landet. Hab ich nur komischerweise bei keinem anderen Auto bisher erlebt.
Zweites Beispiel: Der Opel Händler macht mir 14 Zoll Felgen drauf (Winterreifen), obwohl ich nur 15 Zoll und höher fahren darf. Als ich es bemerkt habe meinten die bloß, dass das mir ja hätte auffallen müssen. Ist mir auch aufgefallen, nur zu spät. Kulanz Fehlanzeige.
- wenn ein Vertragshändler ein neues und Markenfremdes Fahrzeug wartet kann er das gerne tun. ICH würde es nur beim Vertragshändler machen lassen, da auch so Sachen wie Feldabhilfen nur der Vertragshändler beheben kann da er auch die passenden Infos dazu hat ;). Sachen wie Garantie und vor allem danach ein Kulanzfall spreche ist erst garnicht an. Muss ab und an Gesichter sehen wo Opel Kulanz ablehnt weil keine Werkstatttreue eingehalten wurde, die Gesichter sehen nicht glücklich aus. Am falschen Ende gespart.
Ich finde trotzdem nicht, dass ich mich an den Vertragshändler binden muss um mich für die Feldabhilfen zu "bedanken".
Nur mal so als Denkanstoss für Leute die immer auf die bösen Vertragshändler schimpfen. Selbst nichts bei Opel machen lassen und wenn es Probleme gibt die andere nicht lösen können soll der böse Händler es wieder in Ordnung bringen, ja ne is klar.
Hab ich nie behauptet und ist bei mir auch nicht so. Bisher hatte ich noch kein Problem, was nur der Opelhändler hätte lösen können und spontan fällt mir auch keins ein.
Wie gesagt. Ganz allein meine Erfahrung und meine Meinung.
Ich habe schon Erfahrungen mit zwei Opelhändlern gemacht. Der, wo ich meinen Corsa gekauft habe und der hier vor Ort.
Beide würde ich niemals weiterempfehlen.
Nicht einmal freundlich sein können die. Wenn man einmal einen Opel besitzt, dann ist es bei denen mit der Freundlichkeit vorbei.
Ich persönlich würde sogar behaupten, dass die meisten freien Meisterwerkstätten eine bessere Wahl sind als Vertragshändler, denn die haben keine Apothekenpreise und sind meiner Erfahrung nach auch meistens kompetenter. 
Strebe ist drunter.
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/imag0925hne5e.jpg]
Habe mich allerdings nicht auf die Maße im Wiki verlassen und selbst nachgemessen:
Bei mir beträgt der Lochabstand 617mm.
Da es sich um M10-Schrauben handelt, hab ich auch keine 13mm-Löcher gebort, sondern 10,5mm.
Die Strebe ging perfekt drauf. 
Falls jemand auch so eine Strebe haben möchte und nicht die handwerkliche Erfahrung oder das passende Werkzeug hat, könnte ich gegen eine kleine Aufwandsentschädigung auch gerne noch ein paar davon machen.
Kleines Update:
Meine Versteifungsstrebe unterm Corsa ist - wie bei vielen anderen auch - leicht durchgebogen und ich werde mir heute eine neue, stabilere bauen.
Freu mich schon drauf! 
Bei meinem 1.4er mit Serien-Sportfahrwerk war es nötig, weils sonst schleift bei starkem Einfedern. Und das auch nur bei einem Sachverständigen der sehr kulant ist. Bei TÜV und Dekra bekam ich selbst mit Federwegbegrenzern bei 15mm Verbreiterung pro Seite keine Abnahme.
Nach der Tieferlegung wollte mir selbst mein "spezieller" Sachverständiger die Verbreiterung nicht dranlassen.
Ich rate dir deshalb zu 10mm pro Seite!
Um mein Problem noch kurz für die Interessierten aufzulösen:
Habe heute den OBD-Adapter angeschlossen. Im Stand zeigt er keinen Fehlercode. Dann bin ich gefahren bis das Problem aufgetreten ist, habe erneut den Fehlerspeicher ausgelesen und dann zeigte er mir:
ZitatP0301 - Antriebsstrang
Cylinder 1 Misfire Detected
Nun wusste ich also, dass es im ersten Zylinder zu Fehlzündungen kommt.
Um herauszufinden, ob es an der alten Zündkerze, oder am Zündmodul liegt, habe ich Kerze 1 und 2 getauscht. Dabei ist mir aufgefallen, dass Kerze 1 aufgrund des Alters einen viel zu großen Elektrodenabstand hat, der sich durch Wärmeausdehnung natürlich noch verschlimmert. Habe sie kurzerhand auf die vorgegebenen 1,1mm zusammengedrückt und an Zylinder 2 eingesetzt. Dann gings los zur Testfahrt. Normalerweise trat der Fehler nach etwa 15 Minuten auf. Ich bin 30 Minuten ohne Probleme gefahren. Somit liegt das Stottern des Motors an den alten Zündkerzen. Das Zündmodul ist nicht defekt.
Neue Zündkerzen sind bestellt und werden morgen eingebaut.
Ich danke allen, die mir bei der Lösung des Problems zur Seite standen! 
Könnte eine defekte Benzinpumpe oder ein verstopfter Kraftstofffilter sein.
Also ich hab mir gerade mal das Zündmodul, die Zündkerzen und die Zündkerzenstecker angesehen.
Mir ist da was aufgefallen.
Die Zündkerzen 2 und 3, sowie deren Stecker sind blitzeblank, also sehen wirklich aus wie neu.
Die Kerzen und Stecker 1 und 4 sind schmutzig und haben etwas Flugrost. In den Steckern ist so ein weißer Staub und die Kontakte haben etwas Flugrost. Bei den Kerzen siehts nicht anders aus.
Ist das unbedenklich, oder könnte das die Ursache meines Problems sein?
Der Wagen hat knapp 50.000km gelaufen. Letzte Inspektion bei 41.000km. Die Kerzen wurden noch nie gewechselt.
Mist. Also ausprobieren...
Allerdings ging einmal sogar die Motorkontrolleuchte an.
