Hallo Casimir.
Wilkommen hier im Forum und Glückwunsch zu Deiner Modellwahl.
Meine Wahl ist auf den 1.4er gefallen da ich zur Zeit noch einen Corsa B mit 1.2er 65PS habe und gelegendlich den Wagen vom Vater Astra-H-Turbo 2.0 170PS fahre.
Da machen mir dann die kleinen Corsas einfach zu Spaß.
Wenn wir dann getauscht haben ist mein Vater mit der Schnecke ( lt. seiner Aussage ) unterwegs :auto: .
Gruß
Michael
Mit dieser Lösung des "Kippencontainers" hilft Opel allen süchtigen vom Glimmstengel weg zu kommen ..... 
Hallo.
Unser FOH im Nachbarort hat die Tage auch seinen Ersten bekommen 
Ich habe ihn heute bestaunen dürfen und auch Probe gesessen ! :jump: :jump: :jump:
Wie schon berichtet wurde ist er ein wirklich erwachsenes Auto geworden.
Es war ein lichsilberner 1.2i 5-Türer in Cosmo-Ausstattung.
Hier noch 3 Fotos welche ich mit meiner Handycam gemacht habe:
Gruß
Michael
Ein Blick in eine Bedienungsanleitung des neuen Corsa - wenn er denn mal bei einem Händler zu finden ist gibt über das Reifenproblem Aufschluß !
Thomas:
Diese Aussage ist für mein Auto 1.4er Benziner jedenfalls zutreffend!
Ich hatte diese Kombination ja bestellt - und wurde eines besseren belehrt ...
Ich kann natürlich nur von meinem Auto sprechen und nicht von einem anderen. Ich kenne auch im Moment niemanden der auch schon einen neuen Corsa bestellt hat ( außer die anderen Mitglieder hier im Forum ).
Bei einem dermaßen hohen Grundpreis für den 1.7er Diesel kann man auch schon mehr Grundausstattung erwarten.
Er scheint meineswissens auch der einzige zu sein welcher 5-Lochfelgen bekommt, sowie hinten mit Scheibenbremsen ausgerüstet ist !
Thomas
Ich habe auch das Paket HSA-DDS-ESP sowie 17" ALu's bestellt!
Ich hätte die zusätzliche Ausstattung für nur 90 EURO Mehrpreis auch gerne genommen.
Es geht aber nicht ( vgl. unsere bisherigen Beiträge hier im Forum ) 
Mich hat mein FOH angerufen und mitgeteilt, das Opel diese Kombination so nicht verkauft,
hier ist ein Fehler in der gedruckten Preisliste sowie im Internet-Konfusionator :wb: !
Das HSA-DDS-ESP Paket gibt es nur in Verbindung mit 16" Alu-Runflat-Reifen nicht mit 17" Alu's !
Ob dies bei dem 1.7er Diesel anders ist kann ich nicht sagen !
Soweit ich informiert bin, ist bei Runflat-Reifen eine Reifendrucküberwachung zwingend vorgeschrieben.
Scheinbar verbaut Opel das HSA-DDS-ESP Paket in einer Elektronikeinheit so vermute ich.
Da sollte sich doch später sicherlich etwas machen lassen in Punkto Freischaltung mittels Tech...
Ohnehin ist mein Vater mit dem HSA in seinem Astra-H-Turbo auch nicht 100-%ig zufrieden.
Es öffnet die Bremse am Berg bei einer sportlichen Fahrweise einfach zu langsam / zuspät -
Blitzstarts am Berg sind somit kaum möglich ! :bla:
Umbestellen ist mit dem Risiko verbunden aus der aktuellen Einplanungsposition ( soweit schon erfolgt ) herrauszurutschen und sich wieder hinten einzureihen als ob man gerade erst bestellt hat.
Dies birgt das Risiko das Auto dieses Jahr nicht mehr zu bekommen !
Mein FOH meinte: "Alle die bei der Präsentation das Auto bestellen, werden es erst vorraussichtlich im nächsten Jahr mit
neuer Märchensteuer :bla: bekommen.
Bremmo:
Das mit der Umbestellung würde ich sein lassen s.o. - obwohl die org. Tel-Vorbereitung sehr viel basteln erspart. Ein Liefertermin mit KW 40 ist jetzt schon feste eingeplant, das Auto müßte eigendlich schon in den nächsten Tagen gebaut werden :clap: !
Hallo Thomas.
Hier eine ausführliche technische Beschreibung zum Thema Quickheat aus dem Astra-H-Forum von Karl-Heinz Alias Hastra,
für alle die bisher noch nicht im Astra-Forum unterwegs waren...
ZitatAlles anzeigenQUICKHEAT
Hersteller des Quickheat ist
BEHR HELLA Thermocontrol GmbH
Hansastraße 40
59557 Lippstadt
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Hier die ersten Beschreibungen zum Quickheat.
Bei weiteren Erkenntnissen wird unter Änderung der
Versionsnummer (entspricht Tagesdatum) der Thread erweitert.
Funktionsprinzip
PTC-Heizelemente können aufgrund ihrer speziellen Widerstands-Temperatur-Charakteristik vorteilhaft für viele Arten von Beheizungen eingesetzt werden.
Auf die normalerweise erforderlichen Einrichtungen für Temperaturregelung und Übertemperatursicherung kann verzichtet werden.
Die PTC-Heizelemente haben einen extrem positiven Verlauf des elektrischen Widerstandes, in Abhängigkeit von der Temperatur. Daher auch der Name PTC = Positive Temperature Coefficient. Der PTC wird so ausgelegt, daß der Arbeitsbereich vorwiegend im niederohmigen Teil der R/t-Kennlinie liegt. Aufgrund des niedrigen Widerstandes werden in diesem Kennlinien-Bereich besonders hohe Heizleistungen erreicht.
Durch seine selbstregelnden Eigenschaften regelt das PTC-Heizelement, entsprechend der gewählten Bezugstemperatur, die zuzuführende Leistung und damit die Temperatur des zu beheizenden Mediums sehr sensibel. Bei vorgegebener Betriebstemperatur ist der Leistungsnachschub abhängig von der Wärmeabfuhr des PTC-Elementes.
Aufbau
PTC-Heizelemente bestehen aus dotierter, polykristalliner Keramik mit Bariumtitanat als Grundmaterial.
Die handelsüblichen PTC-Steine haben überwiegend eine flache Bauform. Auf den geometrisch größeren, sich gegenüberliegenden Flächen, sind metallene Beschichtungen aufgebracht. Durch Anbringen von flächigen Metall-Elektroden erfolgt über diese Teile gleichzeitig die Spannungsübertragung zum PTC und die Wärmeableitung vom PTC. PTC und Metall-Elektroden sind in ein gut wärmeleitendes, elektrisch isolierendes Material eingebettet.
Der PTC-Stein ist ein temperaturabhängiger Halbleiterwiderstand aus Keramik, dessen Widerstand mit steigende[I]r Temperatur zunächst abnimmt (negative Temperaturcharakteristik). Wenn der minimale Widerstand erreicht ist, ändert sich die negative in eine positive Temperaturcharakteristik, d.h. mit weiter steigender Temperatur nimmt der Widerstand zuerst langsam, dann - ab etwa 80°C - stark zu, und zwar so lange, bis der PTC-Stein praktisch keinen Strom mehr aufnimmt. In diesem Punkt beträgt die Oberflächentemperatur etwa 130°C.
Sicherheit der Heizung
Konventionelle Heizsysteme benötigen zusätzliche Regeleinrichtungen, um die Temperatur auf einen maximalen Wert zu begrenzen. Der PTC-Heizer kommt durch die selbsttätige Abregelung ohne solche Einrichtungen aus. Wenn zum Beispiel die PTC-Heizung nicht von Luft durchströmt wird und die Temperatur der Umgebungsluft 25°C beträgt, steigt die Oberflächentemperatur der Heizelemente wegen der ungenügenden Wärmeabfuhr schnell auf den maximalen Wert von 130°C an. Die Temperatur des Metallrahmens, der in dem äußeren Kunststoffrahmen eingebettet ist, erreicht jedoch maximal 100°C. Diese Temperatur ist für den PPA-Rahmen völlig unkritisch. Somit geht von der PTC-Heizung keine Gefährdung aus.
Heizleistung
Der Nennwiderstand des PTC-Steins kann verschieden gewählt werden, entsprechend ändern sich Stromaufnahme und Leistung. Ein niedriger Nennwiderstand lässt im Betrieb eine hohe Heizleistung zu. Bei einer Stromspannung von 13 Volt und einem Luftdurchsatz von 5 kg/min liefert die Heizung eine Leistung von etwa 1000 Watt. Voraussetzung für diese Leistung ist, das die PTC-Steine im niederohmigen Bereich arbeiten, was durch eine Luftmenge der Heizung von mehr als 2 kg/min gewährleistet ist. Dieser Luftdurchsatz wird schon bei der niedrigsten Gebläsestufe erreicht.
Variable Ansteuerung
PTC-Systeme nutzen die Selbstregelung der Heizwiderstände nach dem intrinsischen Prinzip. Übersteigt die Temperatur am PTC-Heizelement einen Grenzwert, dann steigt der elektrische Widerstand extrem an und führt zwangsläufig zu einer geringeren Leistungsaufnahme. Wenn ein Lüfter oder die Leistungsansteuerung ausfallen sollte, bleibt die Temperatur des Wärmetauschers immer im definierten Bereich.
Gesteuert wird das PTC-Heizelement mit einem Prozessor, der zusammen mit Halbleiterschaltern die Heizleistung sehr feinfühlig reguliert. Durch Schnittstellen wie etwa den CAN-Datenbus erhält der Prozessor von der Klimasteuerung Heizleistungsvorgaben oder sendet Diagnosemeldungen. Die Gesamtleistungsaufnahme wird durch periodisches Ein- und Ausschalten der einzelnen Heizstäbe bestimmt. Um das Bordnetz zu entlasten, geschieht das Einschalten der einzelnen Heizstäbe zeitlich versetzt. Das gesamte Wärmemanegement ist so ausgelegt, dass die Batteriekapazität auf keinen Fall angegriffen wird.
Wirkungsgrad
Im Betriebszustand gibt der PTC-Zuheizer etwa 95 Prozent der elektrischen Leistung als Wärmeenergie an die durchströmende Luft ab.
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m.f.G. Karl-Heinz
Thomas:
Ich habe auch Quickeat bestellt ! In der Hoffnung darauf das es wirklich zu gebrauchen ist im Winter da ich keine Garage habe und mir eine echte Standheizung einfach zu teuer ist.
Mein FOH hatte es in den höchsten Tönen gelobt - es technisch jedoch mit einer "echten" Standheizung und einem Zusantzheitzer ( Tauchsieder im Wasserkreisluf )
welchen es vor einigen Jahren nur einmal im Vectra gegeben hat durcheinander gebracht.
Ich habe das Pro + Kontra im Astra-Forum gelesen und zu dem Entschluß gekommen das QH zu bestellen - wäre es so schlecht,
dann würde Opel es auch sicher nicht (mehr) anbieten wie so einige andere Ausstattungsteile...
