1. Rial sind qualitativ schon ganz gut, Alutec vielleicht einen Tick schlechter, aber ob sich das irgendwie auswirkt? Eher nicht.
2. Bei der Größe würde ich dir bei der relativ schmalen Bereifung zu der 6,5x16 raten, auf der 7,5 breiten sieht ein 195er Reifen mit 55er Querschnitt bestimmt sehr gewöhnungsbedürftig aus.
Zudem wiegt die 7,5j wahrscheinlich mehr als die schmalere, was sich durchaus geringfügig im Spritverbrauch bemerkbar machen könnte.
Welche EDS Phase hattest du denn drauf?
Neo16: Kühlwasserverlust 
das kenn ich
ZitatOriginal von heaven
die Meisterin wusste diese aber nicht....
ich habe auch heute einen neuen Lüfter eingebaut bekommen, aber dieser ist lauter als vorher. mal schauen ob sich das noch legt, ansonsten muss ich wohl noch mal hin...
ZitatOriginal von speedy2208
So gehts mit der Manschette... viel spass beim wieder zusammenbauen
dafür muss man da angemeldet sein... kannst du den text kopieren oder so?
Passt zwar nicht hunderprozentig hier rein, aber vielleicht weiß es ja jemand. Wie kann man denn den Schaltsack vom Rest lösen? Ich würde nämlich gerne den Schaltsack gegen einen anderen tauschen, aber er ist an diesem weißen Ring oben irgendwie fest, geklebt oder geklemmt oder sonstwie?!
Die 18er passen aber sowieso auf keinen Fall, da nur der GSI, OPC und 1,7CDTI einen 5x110er Lochkreis haben!
Dein 1,4 hat einen Lochkreis von 4x100, da müsstest du (wenn es original Opel Felgen sein sollen) schauen, ob du die Doppelspeichenfelgen oder die im GSI-Design findest, die gibts in 4x100.
Sehen dann so aus:
[Blockierte Grafik: http://www.opel.de/res/img/conf/2009A/0A/options/Q9E.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.opel.de/res/img/conf/2009A/0A/options/QV3.jpg]
Nachdem ich meine Wischwasserdüsen gewechselt habe, rubbeln meine Scheibenwischer jetzt ganz schön heftig. Hat jemand eine Ahnung wovon das kommen kann? Position habe ich markiert und passt, kann es daran liegen, dass ich die Muttern zu stramm angezogen habe??? Mehr habe ich ja nicht verändert.
ZitatAlles anzeigenOriginal von ash@eds
Hallo !
Jede ordentliche Werkstatt hat CO2 Teststreifen , die werden kurz ins Kühlwasser gehalten und dann wird SOFORT angezeigt , ob CO2 im Kühlwasser ist ( ZKDichtung defekt ) oder NICHT !
Dann können irgendwo Schlauchverbinder undicht sein , je nachdem wie viel es oder wie wenig es ist , findet man die Leckage ganz schwierig !
Meistens sind es die Dichtungsringe an der Wasserpumpe , diese Leckage sieht man meist nicht durch Tropfenbildung sondern durch weiße Schlierenbildung in Abwärtsrichtung von der Pumpe aus , wenn man die Zahnriemenabdeckung entfernt !
mfg ASH@EDS
Danke, Arno.
Heißt also, wenn es die ZKD nicht sein sollte und der Wasserverlust nicht zu groß, wäre es nicht ganz so tragisch und man könnte erstmal Wasser "nachkippen", oder?
