Hallo Jungs.
Den Klasen-Kühler habe ich noch nicht gesehen, kann darüber also nur schlecht Urteilen. Perfomanceeinbusen hat man aber sicherlich wegen des grossen Netzvolumens und dem schlechten Flow. Für eine gute Verteilung der Ladeluft müsste der Kühler ein Hocheffizientes Netz haben mit viel Gegendruck, das bezweifle ich mal.
Den Forge hab ich hier bei mir liegen, soweit ganz gut, nur für Serien-Motor zu gross. Für stark geladene Fahrzeuge optimal. Netzdichte ist grösser als Serie und Ähnlich wie bei HG Motorsport HFT. Lässt also genug Luft durch um gleiche Kühlbedingungen zu realisieren für die anderen Kühler.
Deswegen hier mal meine Ladeluftkühler-Empfehlung für Serie ohne Perfomance einzubüsen:
- HG HFT Kühler, Netzmass 550x180x60, Anschlüsse unten seitlich bestellen.
- 45 Grad Reduzierer (60 auf 50 sofern LLK mit 60er Anschlüssen) und 45° Alürohrbogen, je 2 Stück
Kostet etwas weniger als das Corsa D Kit das nicht wirklich sauber da rein passt.
Bilder:
Das Netz, Stufenweise versetzte Turbolatoren bis hinten:
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Das Netz, im Fahrtwind gekiemt (wie Serie) nur das die Kanalabstände grösser sind als serie und da mehr Luft Durchgeht:
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Befestigun oben, am Aufprallschutz mit 4mm Alublechen, erlaubt leichtes federn des Kühlers:
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Montage: Kühler perfekt mittig plazieren, Erste Reihe der Kühlrippen bündig zum Aufprallschutz da dort auch die Stossstangenöffnung beginnt:
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Montage am Fahrzeug, Kühler parrallel zu den anderen Kühlern (beim Kit werder mittige noch parallele Montage möglich mit der gelieferten Verrohrung, ausserden steht die Vorrohrung leicht an den Nebelscheinwerfen an):
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Verrohrung:
Benötigt wird ein Alurohrbogen in 45° und ein Silikonverbinder (je nach Anschluss am LLK Reduzierer oder normal) in 45°. gekaufte Teile auf richtiges Mass bringen und Bördelkanten erstellen (ich habe Schweissraupen aufgetragen). Von Vorteil währen die Qualitativ hochwertigen Schlauchschellen wie im Bild zu sehen (breite Ausführung):
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Befestigung Kühler unten: Der Kühler wird an den Alurohrbogen unten an den Serienschlauchbriden befestigt. Der Silokonferbinder lässt auch hier leichtes federn zu, der Kühler sitzt so trotz der fehlenden Befestigungspunkte unten fest.
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Verbindung zu den Serienschläuchen: Seriensilikonverrohrung einkürzen auf richtiges Mass und Verbinden, sieht fast wie Serie aus:
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Fertig:
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Wer für kleines Geld und seriennahe Optik etwas haben will das für Serienfahrzeuge (K03 Lader) gute Perfomance abliefert ist mit sowas gut bedient:
- Ansprechverhalten Serie, da nur leicht grösseres Volumen
- Bessere Anstörmung alles Kühler
- Mehr Luftdurchsatz, da weniger gegendruck (Seriennetz hat sehr kleine Dichte)
- Gute konstante Kühlleistung
Ich habe etwas Lehrgeld bezahlt und mir das Kit gekauft + die zusätzlichen Schlauchverbindungen. Könnt ihr euch soweit sparen.
Hoffe das hilft euch etwas weiter bei der Ladeluftkühlersuche.
