Ich weiß der Vergleich hinkt ein bisschen.
Das mit dem Benz war eher auf das Drehmoment bezogen 500nm vs 230nm beim Corsa.
Die helfen ihm nicht weiter gegen den OPC.
Und im Durchzug spielt das Gewicht nicht so die Rolle wie 0-100 (btw C250 ist noch ein Biturbo).
Anderer Punkt ist noch, dass es beim Handschalter Diesel schwieriger ist schnell zu fahren wegen dem Drehmoment/ Leistungsverlauf.
Bester Diesel MMn immer noch der 123d. Dreht nämlich bis 5000!
Klar schon lange.....gibt andere Leitungen
Selbst bei normalen Fahrwerten wird der OPC immer noch wegziehen. Die kurze Getriebeübersetzung + ebenfalls Turboaufladung und das gute Ansprechen des Motors machen es möglich.
Das Drehmoment ist unwichtiger als es gehyped wird.
Dem C250 CDI helfen seine 204PS und 500nm!
auch nicht gegen den Corsa (auch nicht bei der Elastizitat)
Du kriechst nichtmal einem serien 330d (e90) in den Kofferaum.
Serien OPC kann nicht gegen einen gechipten 1.7er mithalten ist auch Unsinn.
Der GSi wird trotzdem noch schneller sein.
Gab damals mal einen Vergleich Serien GSi vs.Lexmaul 1.7 CDTi 150 PS.
Da War der GSi auch locker vorne.
Deshalb ist es ja merkwürdig sowas anzubieten (und beim Golf nicht). Irgendwie muss das Marketing/Controlling diesem finanziellen Aufwand ja zugestimmt haben.
Opel muss schleunigst was tun beim Corsa, sonst sieht es in diesem wichtigen Segment schlecht aus!
Der Corsa humpelt auf Krücken hinterher wenn sich dieses Jahr nichts bewegt.
Das mit dem LED Fahrlicht beim Polo muss sich doch auch lohnen bzw es muss eine Nachfrage da sein.
Und sowas aufwändiges zum Facelift Respekt!
Hat nicht unbedingt was mit der Dimension zu tun sondern eher mit dem Speichendesign.
Naja ständig am durchdrehen ist das Kurven innere Rad nicht. Und fängt auch nichts an Wild durchzudrehen wenn man nicht gerade auf einer Kartbahn unterwegs ist....
ZitatOriginal von R4MP
Wenn nicht ein Speedster günstig zu bekommen ist
leider schwer 
Um wirklich zusätzlich noch einen deutlichen Unterschied rauszuholen lieber Semi-Slick Bereifung montieren.
