10-15 min Hockenheimring am Limit Bremsen lässt die Bremse schon deutlich nach. Die Strecke ist aber auch sehr Bremsenmordent.
Alle 3 Minuten die Spitzkehre von man von über 200km/h auf 30 runter muss.
Also Renntauglich sind die Bremsen nicht. Aber welches Serienauto hat schon Renntaugliche Bremsen...
ZitatZ12XEP C 185/70 R14 88T 5 ½ Jx14 39 zul. Z14XEP 185/65 R15 88T 6 Jx15 zul. Z13DTJ 195/60 R15 88T 6 Jx15 zul. 195/55 R16 87H 6 Jx16 40 zul. 215/45 R17 87V 7 Jx17 44 nicht zul. Nur als Sommerreifen
Hier steht doch im Reifenkatalog, dass der Z14XEP 185/70 R14 mit einer 5,5 Zoll Felge fahren darf!
ZitatAlles anzeigenOriginal von MadX
Woher hast Du diese Zahl?
Mit verstärkten Lagern würde ich dem durchaus zustimmen, aber so?
Die Bezeichung M32-6 beinhaltet ja auch die Obergrenze von 320 NM, steht so auch im TIS m.M.
Greetz
MadX
Siehe auch hier: http://www.gm-powertrain.at/page.asp?id=home&idi=fs
ZitatAlles anzeigenOriginal von mgfirewater
vielleicht muss man die sache aber wirklich auch mal andersrum betrachten.
fakt ist, wer sich über etwas ärgert, schreit immer lauter als jemand, der keine probleme hat.
es wäre mal interessant zu wissen, wieviele corsa mit 5-loch narbe bereits ein defektes radlager hatten und wieviel prozent (noch) nicht betroffen sind.
ich will dafür nicht extra nen 3. thread aufmachen, vielleicht kann timo in den ersten beitrag hier eine umfrage integrieren.
so in etwa:
1. antwortmöglichkeit: mein corsa ist nicht betroffen
2. antwortmöglichkeit: normaler verschleiß (1 defekt > 50.000 km)
3. antwortmöglichkeit: erhöhter verschleiß (1 defekt < 25.000 km)
4. antwortmöglichkeit: fehlkonstruktion (1 defekt < 15.000 km)
Antwortmöglichkeit 2 finde ich aber auch übertrieben. Also mein OPC hat jetzt 55tkm runter. Wenn da jetzt das Radlager kaputt geht finde ich, ist das kein normaler Verschleiß. Meine Erwartungshaltung von nem Radlager sind über 200tkm. Oder habe ich da falsche Vorstellungen?
Eine richtige Sitzerkennung gibt es nicht. Aber es gibt eine Erkennung ob der Gurt des Fahrers benutzt wird.
Ha, genau das hab ich bei mir auch schon gehabt. Hast du Eventuell auch links die Verkleidung am Gurt mal entfernt? Bei mir war es nämlich immer der Fall wenn ich dort was demontiert hab (Musste an die hinteren Boxen ran).
Danach ging bei mir der Gurtwarner nicht mehr.
Jetzt hab ich noch das ganze noch mal demontiert (Auto wurde an vielen Stellen zusätzlich von mir gedämmt). Danach ging der Gurtwarner wieder. Irgendwo muss dort ein kontakt sein, weiss aber selber nicht wo
ZitatOriginal von wowbagger
Ja, im Euro 5 Corsa OPC der Motor müsste auch ein A16LEx sein
Nein siehe:
http://www1.opel.de/aktuell/ne…f770b0bcab782&app1=122009
ZitatAuch die 1,6-Liter-Topmotorisierungen für den Corsa GSi (110 kW/150 PS) und den Corsa OPC (141 kW/192 PS) profitieren von der Verbrauchs- und CO2-Entziehungskur. Die nebenwirkungsfreie Verbesserung um 9,5 Prozent auf jeweils 7,3 Liter/100 km und 171* bzw. 172* g/km CO2 ist das Ergebnis intelligenter Eingriffe in die Motorsteuerung. Auch die 1.6 Turbo-Aggregate entsprechen bei Kraftstoffqualitäten von 95 RON (GSi) und 98 RON (OPC) uneingeschränkt der Euro 5-Norm.
Verbrauchsersparnis nur durch Optimierung der Motorsteuerung, hier keine Änderung der Hardware
ZitatOriginal von Holy_Moly
Ich würd sagen 5,5 Liter
+/- 0,3 Je nach Reifendruck und Außentemperatur.
Das sollte beim 1.2er aber weniger sein. 5,5l braucht der OPC bei konstant 90km/h
Also auf der deutschen Homepage stehen unter technischen Daten auch alle mit 45l drin. Nur der 95PS Diesel hat nen 40liter Tank und die LPG Modelle ein 42l Tank:
Und beim Corsa würde ich mir das wirklich nochmal überlegen. Im Schnee und im Dunkeln kannste den nämlich vergessen. Ich war schon einige male kurz davor den auszuprogramieren.
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