Bei mir blieben Fehler auch nach abklemmen gespeichert!
Aber wenn man ne Weile fährt und man wirklich die Teile der Ursache erneuert, dann verschwindet der Fehler nach ner Weile aus dem Speicher!
Aber Notlauf sollte gleich nach einem Neustart (nach wenigen Sekunden) weg sein!
ZitatOriginal von Fluchtwagenfahrer
Vorteil: Mehr Leistung in den oberen Drehzahlbereichen
Nachteil: Weniger Leistung in den unteren Drehzahlbereichen, schlechterer Leerlauf.
Je "schärfer" die Nockenwellen, umso größer die Auswirkungen.
Kann man so unterschreiben 
Wie es sich auch bemerkbar macht ist, dass er den Druck nicht richtig aufbaut. Der Turbo läuft zwar mit, aber kommt unregelmäßig bzw. cuttet dann komplett ab!
Man merkt dann eben, dass kein "Bumms" kommt wenn der Turbo einsetzt und er deutlich weniger Leistung hat...
ZitatOriginal von tw0lee
Ein defekter Ladedrucksensor hat bei mir anfangs auch keine Fehler ausgespuckt.
Das Problem hatte ein Freund auch im GSi!!!
Kann aber auch ein Fehler durch die Kälte derzeit sein ... hört man ja in den letzten Tagen bei allen möglichen Autos...
Hab in meinem Zweitauto scharfe Nocken drin, ist aber ein Sauger, da lohnt es sich echt! Man muss sich aber mit einem "Scheppernden Motor" anfreunden... ich finde den Klang geil (klingt nach Motorsport), aber es klingt immer leicht "kaputt" für Unwissende! 
Beim Turbomotoren kenne ich paar Leute die sowas verbaut haben, alle waren eigentlich nur mäßig bis gar nicht begeistert. Hat einfach den Grund, dass untern rum oft Leistung verlorgen geht und somit genau das was einen Turbo meiner Meinung nach ausmacht... der "Bumms" von unten raus!!! Oben rum bringts sicher was... aber ich bin der Meinung bei Turbotunig kann man das Geld in viele Dinge vorher sinnvoller investieren...
Keine Ahnung, hat wie oben geschrieben ein Freund von mir gemacht...
Aber ich frag ihm mal, seh ihm am Wochenende eh wieder!
Dürfte aber auch ein bisschen mit den Temperaturen zusammen hängen. Bei uns in der Nachbarschaft hat auch einer einen GSi, den seiner ist aber Serie, und der hat bei Kälte des öfteren das selbe Problem!
Ich steh auf dieses Grün!
Schöner Wagen, Grüße aus Wien in die Schweiz 
Stimmt, die Turbos schießen ordentlich wenns so kalt ist ...
Aber derzeit ist es ja echt scheiße kalt, bin froh das ich von Garage (daheim) zu Garage (Arbeit) fahre. Die -13,5 Grad heute morgen waren schon ungut!!!
Bin gespannt ob im Osten Österreichs tatsächlich noch Schnee kommt...
Ja die Chevy sind sehr seriennah um die Chancengleichheit zu gewähren und die Kosten für den Motorsporteinsatz niedrig zu halten.
Autos werden derzeit von Wiechers in Deutschland aufgebaut und dann Cupfertig an den Rennstall verkauft. Man muss quasi dort bestellen, sonst wird man in der Serie nicht zugelassen.
Autos sind dann wie gesagt alle ident und vom Serienauto unterscheiden sie sich hauptsächlich durch das Fahrwerk, Käfig, ausgeräumter Innenraum, Software, verstärktes Getriebe, Auspuffanlage, Rad/Reifen-Kombination und Fahrwerk.
lif: Werde den grüßen lassen wenn er mir unter kommt 
Und für die die den Corsa und mich noch nicht - oder nicht mehr - kennen, hier nun Fotos und paar Specs!
Corsa D GSi, Casablancaweiß, BJ 2008, Serie 150 PS mit nachstehenden Umbauten:
OPC-Front, OPC-Wabengrill, Scheiben getönt (ab B-Säule), Sportfahrwerk, schwarz lackierte Opel-Felgen 17“, Heck clean, Forge Umluftventil, HKS-SQV Blow Off, dbilas downpipe, dbilas flowmaster, Vorkatersatz by Mabrö, Hitzeschutzblech, Lexmaul Komplettanlage ab Kat, 200-Zellen-Metallkat, leichterer Schwung und verstärkte Kupplung by Klasen, modifiziertes Seriengetriebe, EDS-Phase 2, Demnächst kommen neue Pleul, Lager, verstärkte Kopfdichtung ...
Hifi wurde ein Alpine INE-S900R mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung verbaut, samt German Maestro MS-Line 5.1 Dolby Surround System für den „Heimkinogenuss“ im Auto. Kofferraumverbau wurde nur dezent gemacht mit einem im doppelten Boden verbauten 30 cm Woofer von Magnat. Unter dem Boden befinden sich 3 Verstärker (1x für Woofer, 2x für Front- und Hecksystem), ein Kondensator und ein Kühlsystem mit Ventilatoren.
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Zu meinen anderen Spielzeugen gehören ein Ford Puma und eine Honda CBR 600 RR. Natürlich sind auch die nicht mehr Original und hier wird auch ständig gebastelt! Für den Puma habe ich mir vor knapp 3 Jahren einen Cupmotor aus dem ehemaligen Puma Cup aus Deutschland geholt. Den habe ich noch weiter aufbauen lassen und mittlerweile hat der Saugermotor knapp 200 PS auf 850 kg (Auto ist fast leer) und dreht bis 11.500 U/Min. Kupplung, Ansaugung, Auspuff, etc. wurde natürlich auch alles geändert und eigentlich ist hier nichts mehr Original. Wird wahrscheinlich nun als „Ringspielzeug“ komplett aufgebaut! Derzeit ist ein Überrollkäfig in Planung ... Da wir hier aber in einem Opelforum sind, gibt’s zum Puma nur mehr Infos wenns wem Interessiert!
Fotos vor meiner Bastelhalle, vom Motor und den Zusatzinstrumente hänge ich an. Auch Fotos von der CBR, bei der die Ansaugung, der Krümmer und die Auspuffanlage geändert wurde!
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Und weil ich gerne am Ring bin und dort auch immer wieder Gastauftritte hatte, werde ich heuer öfter bei Euch in Deutschland sein, da ich nun bei Pfister Racing (in Franken) engagiert bin und dort ein Pilot im Chevrolet Cruze Cup sein werde.
Fotos vom letzten Test am Salzburgring liegen bei!
Ich freu mich!
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