man kann die Stecker am Radio auch aufmachen und die Kabel rausholen
brauchen nicht durchtrennt zu werden
ordentliche Stecker dran - Kabel nach hinten zum Verstärker dann wieder nach vorne ordentliche Stecker dran und zurück in die Tür
100% Rückbaubar
hab ich auch gemacht
Lautsprecherkabel (warum schreibt ihr immer Boxen - Boxen ist doch ein Sport?) erzeugen auch keine Störgeräusche wie Chinch
Querschnitt reicht auch aus
Hallo,
ich habe letzte Woche nun endlich meine Türen gedämmt und alles zu gemacht. Nachdem ich die Beifahrertür zu hatte, mußte ich feststellen, daß an der Tür die Zentralverriegelung nicht mehr funktionierte. Also alles wierder auf gemacht und nachgeschaut - nix gefunden. Hab dann ein wenig am Kabel gewackelt und dann ging wieder alles.
Also die Fahrertür gedämmt, getestet - und alles funktionierte.
Am nächsten morgen waren die Türen auf. Na ja, kann ja mal passieren, daß man vergißt die Türen zu schließen, dachte ich jedenfalls.
Nur das ist jetzt schon einige male passiert. Eigentlich immer wenn der Wagen länger steht.
Ich vermute mal, daß sich nach einer bestimmten Zeit die Zentralverriegelung selbständig macht, d. h. die Türen öffnet.
Nach einer halben Stunde (kurz Einkaufen)sind die Türen jedenfalls noch zu. Muß also später passieren. Werde heute mal testen, ob es vielleicht eine Stunde ist.
Wie kann das sein?
Kann es sein, daß das System nach dem schließen der Türen keine Meldung bekommt Türen geschlossen, obwohl die Türen zu sind. Und nach einer Stunde dann die Zentralverriegelung aktiviert um die Türen zu schließen und diese dann die Türen öffnet statt schließt, weil sie ja bereits geschlossen sind.
Ist das verständlich?
Und warum hab ich überhaupt die Probleme mit der Zentralverriegelung, beim Dämmen werden ja nicht mal Stecker gezogen. Kann j ahöchstens sein, daß ich da mal an das Kabel dran kam.
Wird da was im Fehlerspeicher stehen?
zu dem Thema gibts hier ne lange Diskussion mit vielen Meinungen
ist wahrscheinlich ne Glaubensfrage
aber man sollte auf jeden Fall bedenken, daß spezielle Additive ab Werk drin sind, eben wegen des Abriebs
ich bin oder werde mich einfach an die Anweisungen des Herstellers halten
steht alles in der Betriebanleitung - also nach einem Jahr oder 30.000 km
dedr Reimport aus Italien hat sicherlich auch BC
der hat CD30mp3 mit Lenkradfernbedienung und TID
der BC wird im Tacho sein
den Tempomat braucht man im Stadtverkehr eh nicht
ich fahr fast nur AB und brauch den trotzdem fast nicht
ist im Berufsverkehr totaler unsinn
für mich hört sich das 2. Angebot besser an
wenn man Klang möchte sind BR schon die richtige wahl,die kommen einfach tiefer
Druck machen geschlossene Systeme besser, sind dann auch schneller
Wenn du ein CD30 durch ein CD30mp3 ersetzen möchtest (so hab ih das jedenfalls verstanden) , sollte eigentlich alles funktionieren, wenn beide Radios vom selben Hersteller sind und ordentlich entheiratet und verheiratet werden.
Ansonsten gibt es wirklich schon unzählige Beiträge über einen Radiowechsel
ZitatAlles anzeigen
den hab ich auch
mir reicht der völlig
gibt sicher bessere, aber die sind dann entsprechend teuer
mach auf jeden Fall Bilder
ZitatOriginal von PsychoD
Dadurch wird es aber nur lauter, oder?
Für mich jedenfalls ist das Problem nicht die Lautstärke, sondern der Klang.
es wird vor allem der Klang verbessert, weil die, wie ich bereits geschrieben habe, Pegelspitzen abgeschnitten werden
dann hat man schonmal kein Knacksen mehr in den LS und diese werden nicht so belastet.
Man kann dann dadurch natürlich auch die Lautstärke erhöhen.
Aus dem Radio und den LS wird, egal was man macht, kein High-End
für die Meisten ist das was aus dem Radio rauskommt aber mehr als genug
wenn die LS noch nicht defekt sind, werden die aber durch dieses geknister und geknacke geschrottet
das sind wahrscheinlich Pegelspitzen, die vom Radio ungeschnitten an die LS übertragen werden
das hält kein LS lange aus
dafür baut man eine Endstufe ein, die schneidet solche Spitzen raus und die LS werden nicht überlastet, wenn die Endstufe vernünftig auf die LS abgestimmt sind
