ZitatOriginal von k0ax
Stephan, ganz ehrlich, ich kanns mir nicht vorstellen das dies nicht geht. Das Saugrohr ist doch auch in der Mitte und der Rücklauf aussen, wie eben bei den Fam2.
Hat jemand ein Bild?
gruss
Simon
falsch der ölkreislauf ist ein geschlossnens system und der wärmetauscher bietet keine möglichkeit zum anschleißen , ebenso geht es am ölfilter nicht da hier nur ein einsatz in ein festes gehäuse geschraubt wird
also vor dem problem standen wir bei unserem westfield auch bzgl. ölkühler , fazit man kann keinen externen ölkühler anschließen :wb:
wir haben das mittels 2 anschlüssen in der ölwanne und ner elektrischen ölpumpe gelöst die das öl aus der wanne durch nen kühler pumpt 
riesen aufwand und teuer dazu 
ZitatOriginal von Bladegsi
@ acidburn ist das der weiße wo wir neulich als ich mit meinem bei euch war drüber gesprochen haben?
änderungen auf seite 1 oben
gates 5pk1453
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schwarzer-GSI
genau du brauchst einen z20leh lader mit bilas krümmer
oder einen garret (glaub gt28) mit krümmer
als Düsen brauchst du die 470er leh Düsen
3bar map Sensor brauchst du glaube ich auch
downpiepe mit nem haltbarem kat
und du brauchst ne quelle für m32 Getriebe. das wird dann ein Verschleißteil werden
dann solltest du an eine Überwachung denken Abgas temp, öltemp, ladedruck usw.
am besten lässt du dir mal von diversen turnen ein Angebot machen und vergleichst preise und Leistung
da ich meinen Tuner gefunden habe und ihn auch empfelen kann. würde ich rein objektiv sagen vergleiche preise und achte immer drauf was du fürs Geld bekommst
also der Z16LEH ist schon der richtige lader , das ist ein leh lader im passenden krümmer http://www.klasen-motors.com/s…hp?page=product&info=3372
die düsen die er ausgesucht hat sind schon die richtigen die passen 1zu1 haben auch die lange metallhülse vorne zudem passen auch die einspritz werte im teillast so das nicht immer die werte weglaufen zudem passen die leh düsen nicht ohne änderungen in das saugrohr !
ich weiß nicht warum das getriebe immer ein verschleißteil sein soll , den corsa den wird gebaut haben mit 354ps , zudem noch 1 massen stahlschwung mit sinterscheibe , der ist das teil nur am ballern und das getriebe läuft wie am ersten tag und der umbau ist jetzt ~1 jahr her , also nicht immer alles schwarz malen
mehr leistung geht mit unserem Z16leh-krümmer in verbindung mit unserem K16-GT2 lader , da fahren wir in unserem westfield 376ps mit 
ZitatOriginal von k0ax
Anscheinend hat Klasen die passenden Teile zum umrüsten auf klimalosen Antrieb. Da würde ich mal anfragen, falls du keine Klima brauchst.
Gruß
Simon
riemen ohne klima 5pk1453 kostet 26euro
also irgendwas macht ihr falsch , man braucht auch keine paste !!
die original dünne metalldichtung oben am flansch-turbo zum vkat wird beim vkat nicht montiert
ZitatOriginal von Timo
Wie schon öfters erwähnt, bekommt der 4. Zylinder unter Volllast nicht mehr genug SpritIch bemühe nun schon ausgiebig Google, aber ich kann die Studie nicht mehr finden, die das untersucht hat - Arno (EDS) hat das hier auch mal gepostet.
unwahrscheinlich , wir fahren mit der serienpumpe 360ps und abgesehen von den düsen ist dabei die komplette kraftstoffversorgung original !!
also momentan haben wir 6 komplette sätze auf lager pleuel noch mehr aber kolben sind immer sonderanfertigungen und dauern etwas , aber 6 satz sind da
es können auch kolben im übermaß geliefert werden !!
