ZitatOriginal von der Tuningfuzzy
Hier, ich!
Autec Wizard in 7,5*17 et 38 5/110, mit Conti Sport Contact in 215/45 17 wiegt 16,7KG pro Felge mit Reifen und Gewichten!
Serienfelge in 7*17 mit 215/45 17 wiegt bei mir 20,3KG
Kann ich bestätigen mit den Autec Wizard. Habe sie mit 205/45-17 gefahren dann haben sie eine ABE und sind eintragungsfrei. Man merkt den Gewichtsunterschied sogar recht deutlich beim fahren.
Ich habs lange auf mich wirken lassen aber nach 3 Corsa D wird ein Corsa E mein Herz definitiv nicht erwärmen. Sehr schade, vor allem das Heck ist ja grausam schlecht.
Habe da deutlich mehr erwartet, im großen und ganzen sieht es so aus, als hätte man an den Corsa D eine neue Front drangeschraubt und hinten ein paar unpassende Rückleuchten (Hauptsache dem aktuellen Design angepasst) sowie ein geschwürartiges Opel-Logo eingelassen 
Bei den Daten (besonders wegen dem Chippen bei der Laufleistung) kann man doch nur sagen das Teil ist durch. Kauf dir lieber gleich einen für nen paar tausend Euro mehr der nicht schon völlig verheizt ist wie diese Kiste! Außer du hast Spaß dran, den Motor komplett zu überholen und eventuell noch Kupplung und wenn du Pech hast das Getriebe mit zu machen! 
Ach ja und wer weiß wie lange der Turbo noch mitspielt! Kann schnell nen ziemlich teures Auto werden ich würde davon die Finger lassen!
Du musst wohl oder übel die 150,- € SB blechen wenn du ne neue Scheibe haben willst. Kannst es dann auch direkt bei Opel machen lassen anstatt bei Carglass. Versicherung wird dadurch nicht hochgestuft 
Schöne Bilder mit noch schönerem Auto. Was mich brennend interessiert wie genau bzw. mit welcher Folie hast du die Nabenkappen gemacht und woher hast du den Blitz?
Edit: Ok habs gelesen hat dein Folierer gemacht
Also ist es nur im Leerlauf und wenn der Motor warm ist sprich die Leerlaufdrehzahl niedriger ist? Wenn ja, dann ist es zu 99 % die Wasserpumpe! Hatte ich bei meinem neuen Corsa Bj. 2012 und bei meinem jetzigen neuen Bj. 2013 ebenfalls gehabt und bereits nach wenigen Wochen bei beiden die Wasserpumpe tauschen lassen -> Pfeifen weg!
8x17 ET35 passt eigentlich immer ohne Probleme aufm D Aber genau diese (gängige) größe bei Zubehörfelgen wurde auch schon in gewissen anderen Threads mehrfach diskutiert ... einfach mal suchen 
Da Flattert definitiv nix, zumindest liegt es dann nicht an den Spurplatten!
Also wenn man vorne und hinten das kleinst- und bestmöglichste mit Zentrierung haben will muss man meiner Meinung nach für vorne die 12er Platten von Eibach und für hinten die 15er Platten von H&R nehmen. Das sitzt dann auch ordentlich! Hab diese Kombination damals mit den originalen 17er gefahren als auch mit meinen jetzigen Felgen. Damit ist dann auch gleichzeitig das maximale ausgereizt, was ohne Bearbeitung drunter geht. :auto:
Ich würde behaupten das sich das in keinster Weise lohnt allein schon wegen dem Wertverlust! Mal abgesehen davon wirst du von dem 1.4er enttäuscht sein da da schon Welten zwischen liegen und du den dann mehr treten wirst um so zügig voran zu kommen wie mit dem 1.6er. Da wird dann auch der Verbrauchsunterschied nur gering ausfallen der dann sowieso in keinster Art und Weise die Kosten für den Umtausch wett macht!
