Beiträge von Eribaeri

Wird selbstverständlich alles selbst gemacht mit einem Spezl, er ist Mechaniker.

Die Kette rasselt beim Start für 3 Sekunden (sie meldet sich halt langsam), die Hydros klingen im Stand wie Diesel.

2007er Baujahr, 135.000km gelaufen. An den Geräuschen des Videos auf Seite 1 hat sich nichts geändert.

Wenn ihr sagt, kritisch ist eigentlich nur Steuerkette / Wapu - Thermostat, wechseln wir nur die Sachen (mit Dichtung).

Wenn Hydros, Kipphebel in der Regel unkritisch sind, würden wir sie einfach so lassen.

So isses. In das Auto ist schon viel Liebe und Herzblut geflossen, bringt meine Freundin jedes Jahr 20.000km zur Arbeit und zu mir. Das soll noch ‘ne Weile halten.

Wolfgang87 du sagst, die Nocken schauen unbedenklich aus? Besonders die vorderen im Bild? Wie ist das mit den Kipphebeln? Klappern ok, oder lieber tauschen? Kosten von Ina mit Hydros 18€ / Set.

Wir planen in den nächsten 2 Monaten die Steuerkette zu machen, weil sie inzwischen beim Startvorgang merklich zu hören ist. Vorher hat das Geld nicht gereicht.

Dabei sollen folgende Sachen getauscht werden:

- Steuerkettensatz (Kette, Schienen, Spanner, Zahnräder, Schrauben)

- Dichtungen (Ventildeckel, Steuergehäuse, Ölwanne, Hosenrohr)

- Öl und Ölfilter

- Wasserpumpe, Thermostat (zur Sicherheit für die nächsten 150k)

Keilriemen ist mit Spannrolle inzwischen getauscht worden.

Jetzt die *wichtige* Frage:

Anbei ein Bild der Nockenwellen. Diese sind leicht eingelaufen (Beschichtung weg, leichter Grad). Ist das normal? Die mit wechseln? Beim Wechsel noch etwas anderes wechseln, wie Hydros?

mistery was sagst Du dazu?

Alles klar!

Danke für die Info!

Luftdruck ist bereits optimiert, drüber wird es mit der Nasshaftung schwierig.

Ersatzrad lohnt sich für den Arbeitsweg, weil oft Dreck auf der Straße liegt, der bisher in den 2 Jahren schon für zwei platte Reifen gesorgt hat.

Mehr, als die Rückbank rauszunehmen, kriegen wir nicht hin.

Um die Leistung selbst geht es uns nicht.

Der quadratische bringt leider nichts für den Verbrauch, weil Luft trotzdem noch überall umherwirbeln kann.

Hat irgendjemand, der viel (und günstig) mit einem Corsa pendeln muss, bereits aerodynamisch in die Richtung optimiert?

Mit der Aussage weis ich leider nur wenig anzufangen.
Hat jemand bereits eine Unterbodenverkleidung installiert und kann sagen, ob sich dadurch der Verbrauch senkt? Also Motor schneller warm und aerodynamisch besser?
Kann jemand eine Unterbodenverkleidung empfehlen, die nicht >110€ kostet und aus Stahl ist?
Der Corsa ist ja schließlich kein Geländefahrzeug..

Gibts es hierzu keine Erfahrungswerte? Oder ist das Forum nur nicht mehr so aktiv?

Liebes Corsa-D-Forum,
meine Freundin hat die Arbeitsstelle gewechselt und pendelt jetzt im Jahr über 15.000km mit ihrem kleinen Benziner.
Was den Verbrauch angeht, schlägt sie sich ganz gut, achtet auf ihre Fahrweise, etc.

Dennoch würden wir den Verbrauch gerne weiter senken und damit auch etwas für die Umwelt tun.
Nein - auf dem Land fährt keine Bahn, Auto muss also sein.
Gleichzeitig würden wir den Corsa gerne behalten, hier ist bereits eine Menge Zeit in Wissenssammlung und Wartung geflossen.

Was haltet ihr von einer Unterbodenverkleidung (gerne auch aus Plastik) die von der vorderen Lippe (dort ist ja bereits etwas verkleidet) bis zum Hosenrohr "hinter" dem Motor reicht und seitlich bis zu den Luftleitblechen ragt?

Habt ihr eventuell einen Tipp? Man findet ja direkt die aus 2mm Stahl, die ist mit 110€ nur ganz schön teuer.
Andere Autos haben so einen Schutz ja auch, für einen geringeren Verbrauch. Gleichzeitig sollte der Motor damit im Winter etwas schneller warm werden.

Liebe Grüße