Hallo, jetzt hab ich auch mal eine Frage zum oben genannten Thema. Gibt es diese Logos an der B-Säule (außen) nachträglich zu kaufen? Meine sind leider nach meinem Empfinden etwas ausgeblichen. Oder hat wer einen Tipp, wie man die wieder auf Vordermann bringt? 
Hab mir jetzt mal von Koch Chemie Nano Magic Plast bestellt, was erst morgen frühestens kommt.
Gruß
Marcel
Ja das mach ich manchmal im Stand, um ihn schneller runter zu kühlen. Er baut am besten den Unterbodenschutz aus und sollte somit weniger Hitze Stau haben.
Oder du baust dir einen Turbo Timer ein, was weniger Umstand ist. Aber dafür nicht in Deutschland erlaubt ist...
Schön zu hören, wenn es nur die „Batterie“ war. Man steckt da leider nicht drin, wenn eine Batterie das zeitliche segnet. Meine ist damals ruckartig über den Jordan. Tag davor alles in Ordnung, nächster Tag war Schicht im Schacht und sprang nicht mehr an.
Ok gut, wenn du das schon mal auslesen konntest. Ich glaub die zweite Zahl sind die Ah und deinem Fall dann 30 Ah. Ich lass mich aber darauf jetzt nicht festnageln.
Soweit ich es in Erinnerung hab, sollte eine Batterie nicht unter 12,6 V fallen...
Wenn er wie ich es verstanden hab, schwer anspringt aber dann ruhig läuft + das erwähnte mit dem Tacho, kann es eigentlich nur daran liegen, oder ein pelziger Vierbeiner hat dir irgendwo im Motorraum was angefressen. Würde die Spannung mal auslesen im BC. Hast du den großen BC in der Mittelkonsole und über die Setting Taste (5 sec) aktiviert und dann über die BC Taste mal die Spannung ausgelesen? Geht glaub ich auch über den kleinen im Tacho...
Vergiss das letzte mit dem großen BC, hab es überlesen das den kleinen hast, geht aber auch über den im Tacho.
Kurbelwellen Sensor könnte es auch sein.
Wenn er schwer und unruhig startet...
passt aber nicht zum Verhalten vom Tacho... ♀️
Tippe eher Batterie bzw. defekte Lichtmaschine und Batterie ist leer genuckelt.
95 Grad Wassertemperatur nach ca 30 min stehen, ist schon etwas ungewöhnlich. Ich hab da vllt noch 55-70 denk ich. Dein Unterbodenschutz könnte natürlich bei der Wärme Abfuhr kontraproduktiv sein, gut möglich. Ich denke aber nicht, das du viel damit bewirkst, wenn du den Lüfter einen Nachlauf-Zyklus verpasst. Sobald du den Motor ja abschaltest, ist der Öldruck weg und die WaPu auch und du kühlst ihn ineffizient, behaupte ich mal, weil keine Zirkulation statt findet.
Ich kann mal die Tage gerne schauen, was meiner nach ca 20-30 Min an Temperatur hat und dir gerne berichten.
Gruß
Edit: fällt mir gerade ein... deine Garage könnte natürlich auch der Grund sein. Wenn es zB eine einzel Garage ist, zirkuliert darin weniger die Luft und wenn er dann noch mit dem Hintern zum Tor steht, noch weniger zum Motor...
Hi KingCreasy, ich fahre seit Jahren meinen OPC mit der Standard geregelten Einstellung des Lüfters und hatte bis jetzt nie Probleme. Ich denke, Opel weiß da schon was sie gebaut haben und wenn man nicht gerade 240 über die AB gebrettert ist und ihn direkt abstellt, passiert da nichts.
Meiner wird natürlich immer kalt gefahren und wenn ich das Ziel erreiche und er geht über 95 Grad, lass ich ihn im Stand solange nachlaufen, bis der Lüfter anspringt (102 grad) und ihn wieder runter kühlt auf 97. Fahre seit Jahren noch immer den selben Motor & Lader und hatte noch keine Probleme.
Gruß Marcel
Hallo Brummer, hallo Mausi, vielen Dank und Gruß zurück aus der Mutterstädter Pfalz. ✌️
