Schlimmer als Rost ist wohl, daß der Klarlack sich nach 11 Jahren verabschiedet. Muß ihn mal öfters wachsen... Steht leider das ganze Jahr in der prallen Sonne. Uni-Lack weiss. Nächstes Mal hole ich besser Metallic.
Manchmal meint man aber auch es ist Rost und ist keiner. Das kann auch an dem Streusalz liegen, weil Metallpartikel beigemischt werden, die anschließend überall Flugrostflecken verursachen.
5w40 high tronic von aral reinmachen = 0l
Sensor Ansauglufttemperatur evtl. defekt?
Das Problem hat meiner auch, seit ich E10 tanke. Mit 98 oder E5 springt er immer an. Ansonsten kann es sein, dass man 2x anlassen muss. Fehler werden keine angezeigt. Leerlauf Drehzahl evtl. Um 100 erhöhen?
Überwiegend bei Amazon, wenn Verkauf und Versand durch A selbst erfolgen. Diverse Marken sind da fest vertreten. Und bei GarantieFall habe ich mit A. nie Probleme gehabt. Durch Prime fällt zudem Porto weg.
kann natürlich auch
hört sich nicht gesund an. Würde mal bei Opel nachfragen, was die meinen. Was für öl ist drin?
1000-1500€ kann das kosten. Von der freien Werkstatt würde ich bei der Steuerkette abraten, wenn die beim Drehmoment nicht aufpassen ist eine Unwucht vorprogrammiert, dann kannst du die Steuerkette anschließend noch mal machen lassen. Opel war vom Preis her meist billiger als eine freie Werkstatt und die Originalteile halten länger.
Auf der Tankstelle gab es das für 23.90
4 Liter.
Ölpumpen sollen doch an die 250k km halten?
Am meisten zufrieden bin ich mit dem Aral High Tronic 5w40 Dexos 2. Läuft super ruhig, die Hydros klappern nicht wie beim Mannol 0w40 oder dem 5w30 von Total. Die Steuerkette hat direkt Spannung. Vorher hat das immer so 2-3 Sekunden geklappert, jetzt maximal eine. Temperatur liegt 2 Grad unter dem üblichen Wert. Sonst ist er immer so bei 89-92 Grad auf der Autobahn. Jetzt bei 87-92 Grad. Ölverbrauch bislang 0. Vorher mußte ich hin und wieder mal nen Schluck nachkippen, besonders bei Mannol.
