Für das originale Sportfahrwerk werden die B3 Sicher nicht passen (abgesehen von der falschen Achse).
War der Preis von 550€ vom FOH oder von einer Freien Werkstatt?
Vom selber machen würde ich dir abraten ohne passendes Werkzeug (falls das überhaupt zur Debatte stände)
Kaputt machen kannst eigentlich nichts, er läuft halt nicht sauber und die Verbrennung (auch im Kat)ist jetzt nicht optimal. Kurze STrecken wurde ich sagen ja, längere nein.
Fahr mal am Mittwoch in ne freie Werkstatt, die können die Teile i.d.R. innerhalb eines halben Tages vom Großhändler (z.B. WM, Schwenker etc) besorgen und das günstiger als der FOH
Meistens geht das Zündmodul beim Ausbau kaputt, es brechen diese Kunststoffhülsen ab wo die Kerzenstecker dran sind.
Falls Sie dran bleiben sollten und es keine Spuren von Korossion oder Grünspan an den Steckern sind kannst das Modul natürlich drin lassen.
Übliches Problem und dasselbe wie immer.
Zündmodul und Zündkerzen kaputt. Beides neu machen und weiterfahren.
Sturzwerte sind in Minuten angegeben, also in 60er Schritten und nicht in vollen 100.
Das heißt, dass der Wert innerhalb der Herstellertoleranz liegt. In meinen Augen ist das Fahrzeug im Rahmen der Möglichkeiten korrekt eingestellt.
Kannst beim Corsa mit Serienfahrwerk eh nur die Spur einstellen, die anderen Werte ändern sich dadurch lediglich geringfügig.
Welche Reperatur wurde denn vorgenommen? Vielleicht können wir somit die Werte an der VA erklären
Falls sie vom Werk aus drin sein sollte hat das so seinen Grund. Wenn du allerdings keine Standheizung hast, dass wird das wohl nicht mehr die erste sein.
Wird wohl dasselbe wie immer sein, das Zündmodul. Falls das nicht gewechselt wurde wird es zeit und dann läuft der Hobel wieder. Hättest aber auch in der Suche finden können, da das Thema die letzten Wochen sehr präsent war.
Normalerweise gehört da sogar ne 50er rein, aber das wäre ja egal (kommt dann natürlich auf die Ausstattung an, wie z.B. Standheizung). Es gibt so kleine Keile, welche man in den Batterieträger stecken kann, dass die Batterie nicht verrutscht. Frag mal bei deinem FOH nach, der kann dir sicherlich helfen.
Ansonsten wenn du zuviel Geld hast kannst natürlich auch ne 70er wieder holen. Aber die 50er, oder in deinem Fall 54er, verrichtet ihren Dienst ebenso.
Du hast das Heck mit grossem Ausschnitt. Also das optimale für einen neuen ESD
normalerweise werden beim Belagwechsel entweder die bremsscheiben entgratet oder man bricht die Kanten der beläge.
erfahrungsgemäß sind die Scheiben aber auch meistens fertig beim Corsa, sprich beides neu.
Hast es selber gemacht oder machen lassen? Werkstatt oder privat?
