Beiträge von Neo16

Also ich habe kurz vor Oschersleben auch das DV26D eingebaut bei mir.

Ich hab das originale Ventil auch noch nicht tot gelegt, und muss sagen das es sich bei mir wunderbar fahren lässt!

Kein nachschieben mehr bei der Gaswegnahme, komplett neutral und man kann die nächsten Gänge sauber hochdrehen.

So find ich das gut

Zitat

Original von Stibe

OT wieder an: was hat den der 135i für defekte? mir ist nur die Hochdruckpumpe bekannt bis anhin,

OT wieder off

OT on:
Hinterachse (Spur) , Hochdruckpumpe, Faltige Sitze innenraum, Tankanzeigen ausfall, knarzige mittelarmlehne, Turbo defekte...

OT off...

BTT:
Ich habe auch einge defekte bei meinem gehabt, seit den letzten defekten...aber was solls. Solange ich da kostentechnisch immer gut bei wegkomme ist es doch gut. Und wenn möglich, ersetze ich das kaputte Teil gleich durch eins, was mehr aushält, bzw. vom Tuner meines Vertrauens kommt.

OT an:

Da sei dir malt bei dem 135i BMW nicht so sicher ... was "keine defekte" angeht

OT off.

Zitat

Original von jandemee
Der FOH meinte die Leitung bzw. Schlauch würde ca. 200 € Kosten.
Die ganze Geschichte würde ungefähr 3 Std. arbeit sein meinte er, und Kältemittel gibts ja auch net umsonst.

Werd dann wohl erstmal ohne Klima fahren! So locker sitzt die Kohle sann doch nicht.

Ich kann dir gerne mal die Kopie meiner Rechnung zuschicken 284,90 € und nicht mehr !!! ...

Zitat

Original von sP33dAtTaCk
Also: ich hab den kleinen jetzt mal 2 Tage stehen gelassen und alle Teile im Bereich Luftfilterkasten getrocknet. Vorhin mal ne Runde gefahren und geht wieder wie ne eins
Werd mir demnächst das dbilas flowmaster-kit besorgen, weil ich mit der Nässe im Luftfilter schon öfters mal probleme gehabt hab.
danke für eure tips

greetz

Na da freut sich der luftmassenmesser sowas sollte nicht sein!!!

Zitat

Original von sP33dAtTaCk
Also seh ich das jetzt richtig so: Wenn das Schubumluftventil kaputt is, dann ist es ständig offen und ich bekomm keinen Druck für den Motor.
Wenn hingegen das Magnetventil kaputt sei sollte is das Wastegate ständig offen und ich bekomm auch wieder keinen Druck..
Auf der anderen Seite, wenn das Schubumluft kaputt ist, ist auch kein Druck für das Wastegate da

Stimmt das jetzt alles so?
Ich seh schon, muss mich damit mehr beschäftigen

Is echt so: je mehr Technik, desto mehr kann kaputt gehen :bla:

Edit die zweite: wo genau sitzt das Schubumluftventil im Corsa?

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Den letzten Satz kann ich so nicht unterstreichen... .. aber der Rest stimmt so, meiner Meinung nach...!

Ich bin auch in der GSI-Fraktion ..

Zitat

Original von sP33dAtTaCk
Am Motorsteuergerät?
in dem würd mich nicht wundern, wenn da nochmal was kaputt wär,
als damals mein tempomat nicht ging hat eine halterung für den motor das kabel durchgescheuert...
ich schau gleich mal ob da was nass is...

Nein nein..das Wastegate ist vorne am Turbo ... da siehst du eine Dose , links vom Hitzeschutzblech... das ist die Dose die über eine Stange das Ventil regelt... wenn das ding nicht richtig öffnet und schließt.....dann könnte es zu den von dir beschriebenen kurzen Beschleunigungen kommen...

Allerdings, wie schon erwähnt, müsste er auch Fehler im Steuergerät in der Log zeigen... !

Ich würd auf jedenfall jetzt nicht mehr mit vollgas versuchen loszufahren und etc... oder stark beschleunigen... alles weitere wird dir dein FOH sagen können

Zitat

Original von sP33dAtTaCk
Das hab ich schon versucht, er hat zwar beschleunigt, aber halt ohne turbo.
Als ich dann 5 Minuten später nochmal ne "Testfahrt" gemacht hab hat er drei beschleunigungs-ruckler gehabt und dann war die leistung wieder weg
hoffentlich hat das was mit dem scheiß wetter zu tun. dass er wieder wasser gesaugt hat und deshalb zickt

Jop so wie sich das anhört, gibt er keinen Ladedruck drauf....klingt nach zu viel Druck, so dass er zuviel druck aufbaut und wieder in den Notlauf donnert... Evtl. klemmt ja das Wastegate....

Hmmm also ich würde mal testen ob du stark beschleunigen kannst. Sprich 1-3 mal voll auf den Pin und schauen wie er sich verhält.. (NAtürlich nur wenn er warm ist!!!)

Ansonsten zum FOH und mit Tech2 Fehlerspeicher auslesen...