Beiträge von Mr. ZLET

  • EDS IPF NR LG 235 PS auf Klasen Prüfstand

    Der Thread ist meines Erachtens nach eine Farce :wb: Seit Jahren drehen wir uns mit diesem leidigen Thema im LET-Forum im Kreis, ohne dass da was konstruktives dabei rausgekommen wäre. Immer wieder werden da, einer tibetanischen Gebetsmühle gleich, steriotype Schauergeschichten heruntergeleiert. Auf der Strecke bleibt dann der total verunsicherte Kunde - hier und auch in anderen Foren ;(

  • EDS IPF NR LG 235 PS auf Klasen Prüfstand

    Zitat

    Original von Klasen-Motors
    daß er in keinem Fall mehr als 215PS haben wird, weil der Turbolader dafür überhaupt nicht ausgelegt ist.


    Also wenn ich das jetzt korrekt verstehe, ist der Lader selbst auf Grund seiner Konzeption nicht in der Lage mehr als 215 PS auf diesem Motor zu drücken. Ist mir klar, irgendwann ist dann der Lader selbst der Hemmschuh zu mehr Leistung und muß trotz Optimierung der Peripherie (abgasgegendruck-optimierte Abgasanlage, größerer LLK) gegen einen größeren Lader getauscht werden, um die Leistung weiter zu steigern.


    Darf ich daher höflichst darauf aufmerksam machen, dass man dann offensichtlich hier vergessen hat, den unbedingt nötigen größeren Lader für den Lieferumfang anzuführen ?(


    http://www.klasen-motors.com/s…4_36_38_43&products_id=44


    http://www.klasen-motors.com/s…4_36_38_43&products_id=45

  • EDS IPF NR LG 235 PS auf Klasen Prüfstand

    Solche Ergebnisse aus Oberhausen von Vergleichsmessungen sind wir ja schon zur Genüge gewöhnt - siehe LET-Forum X(. Ich persönlich halte von solchen Vergleichsmessungen nicht viel, das ist meine persönliche Meinung und deswegen lässt mich auch diese Sache völlig kalt :P.


    Ich finde es nur interessant, dass die bei EDS gemessenen Leistungsdaten der eigenen Software zum Beispiel am Prüfstand von MTB reproduzierbar sind :wink:. Jederzeit im LET-Forum nachlesbar. Und Stephans Erklärung hierfür auch :sleep: :rolleyes:

  • Tuning und Erfahrungsberichte in Österreich

    @ ega


    Freut mich, dass du mit dem Tuning im Allgemeinen zufrieden bist :jump:. Schade, dass dabei nicht mehr rumgekommen ist. Allerdings weisen die Motoren schon im Serienzustand eine gewisse Leistungs-Streuung aufgrund Fertigungstoleranzen auf, weshalb auch auf der EDS HP eine mögliche Abweichung von +/- 5 % von den dort ersichtlichen Leistungsangaben für jedermann ersichtlich eingeräumt wird. In deinem Falle wurden diese 5 % leider gänzlich ausgeschöpft und zwar leider nach unten hin. Da Christoph.k allerdings zusätzlich eine große Auspuffanlage montiert hat, bin ich zuversichtlich, dass die Leistung leichter realisierbar ist.

  • Tuning und Erfahrungsberichte in Österreich

    Na ja, das mit den Leistungsmessungen ist immer so ne Sache und mit Vorsicht zu genießen :( Da spielen so viele Faktoren eine Rolle. Gerade bei Leistungsunterschieden in diesem engen Bereich kann jede Kleinigkeit ausschlaggebend sein. Da zählt die Außentemperatur genauso wie der aktuell herrschende Luftdruck. Dann kommt es auch noch auf den Prüfstand - Stichwort Gebläseauslegung - und auch auf das Personal an - nach welcher Norm wurde korrigiert und wurde das Auto beim Messen runtergezogen usw. Auch gut gemeinte in Eigenregie durchgeführte Tuning-Maßnahmen des Kunden sind oft für ein nicht optimales Ergebnis verantwortlich - z.B. wenn ein Vorkatersatzrohr mit größeren Durchmesser an den Serienkat mit kleinerem Durchmesser und dadurch mit einem kantigen Übergang angeflanscht wird usw.


    Wenn Leistungsmessungen, dann beim Tuner seines Vertrauens. Wenn es dann dort nicht passt, hat der Tuner natürlich einen Erklärungs- bzw. Nachbesserungsbedarf! Alles andere wie Vergleichsmessungen sind meiner Meinung nach aus oben genannten Gründen wenig repräsentativ. Letztendlich ist es wichtig, wie sich das Ding auf der Straße fährt :)