Klima anschließend bei einem FOH neu befüllen da nur die Opelwerkstätten die genauen Füllmengen für den Klimakompressor kennen (zumindest meine Erfahrung,
In der Regel befinden sich am Fahrzeug Aufkleber, welche die Menge und Art des Kältemittels bekannt geben.
Die Menge an Kälteöl kann nicht genau bestimmt werden, da sich dieses im Kreislauf verteilt. Die Füllmenge im Kompressorgehäuse läßt sich durch Ausbau des Kompressors, Ablassen und Auffüllen mit der vorgeschriebenen Menge nur korigieren.
habe da mal ne kurze Frage zum Klimakompressor im 1,2er. Kann es sein, dass wenn das Klimasystem komplett leer ist, der Kompressor erst gar nicht einschaltet?
Kann auch passieren, wenn Kältemittel teilweise fehlt, muß also nich komplett leer sein. 
http://dietzshop.com/OPEL-Corsa-D-2006-:::220175.html
Solch einen Adapter kannst du verwenden, um einige freie Anschlüsse zu versorgen. Falls noch nicht vorhanden, einen Antennenadapter mit besorgen (wegen der Phantomspeisung).
Hilfreich wäre auch die Benennung des neuen Radios, das man die fehlende Funktionsbeschreibungen nach goooogeln könnte. 
Betrifft aber leider nicht den A12XEL, sondern u.a. die Z12XEP Motoren. Kannst also da beruhigt sein.
Bis wann wurden die
* Z12XEP
und ab wann die
* A12 XEL
verbaut ?? 
Sicher??
Auto laut TE aus 2010
Hier ist ein Bild vom häufig betroffenen Schlauch.
Hier ist ein Bild des defekten Stutzens. 
Hier ist ein Teil im Schadensfall.
Hier ist eine Beschreibung aus einem Nachbarforum, wo sich ein auch hier beheimateter User (Haribo) auch beteiligt hat. 
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Kaufe das eingefüllte Kühlmittel (möglichst das Dexcool) nach und stelle den Normpegel (max) wieder her. 
Es gibt einen kleinen Plastikstutzen unter einem dünnen Rücklaufschlauch am Motor, welcher altersbedingt brechen kann. Tritt dies unbemerkt ein, kann dies bis zu einem kapitalen Motorschaden führen.
Ich würde aber erstmal den Pegel einstellen, idealer Weise bei gleichen Kühlmitteltemperaturen (kalter Motor) den Stand über mehrere Tage beobachten.
Der genannte "Schleim" verschwindet wieder bei längeren Fahrstecken und dem erreichen der Betriebstemperatur des Motors über mehrer Minuten.
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Die Kabellänge des originalen Temperaturgebers beträgt 1,16m.
Die Klipse sind am neuen Geber dran.
Es gibt aber nicht soooo viele Alternativanbieter 
Hi Nico,
ich empfehle folgendes mal zu lesen:
http://wiki.corsa-d.de/images/…_Fragen_und_Antworten.pdf
Blauer Rauch deutet auf verbranntes Motorenöl hin.
Die Bedingungen, eine Regeneration einzuleiten und sinnvoll abzuschließen, sind nicht einfach. Sollte ein Fehler vorliegen, ist es noch schwerer.
Eine kundenfreundliche Werkstatt sollte doch in der Lage sein, den Fehlerspeicher und relevante Parameter dür den DPF kurzfristig zu checken. 
Ich habe doch geschrieben, das du das mal abchecken mußt, was in deinem Auto vorhanden ist. Wurde keine dimmbare Ausstattung verbaut, liefert das BCM auch keine dimmbare Instrumentenbeleuchtung. 
