Beiträge von Manu-GTC

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Original von ash@eds
Hallo !

Nein , der modifizierte K03-Turbo ist mit einem neuen Kompressorrad von Turbodynamics ausgerüstet , die werksneue Turbolader für uns mit diesem neuen Verdichterrad ausrüsten , ist aber NUR von 250 bis 260PS max. zu verwenden , der Abgasgegendruck ist sehr hoch , dafür ist es KOMPLETTE Serienoptik !!

Besser ein paar EURO drauflegen und den Z16LEH Turbo kaufen , da ist es bis 310PS kein Problem und durch die Abgasgegendruckreduzierung sehr gesunde Leistungssteigerung mit den nötigen Motorkomponenten wie Stahlpleulen und Schmiedekolben !

Ich hoffe du meinst den Z20LEH

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Original von Crunk
und was sagst soundtechnisch? hat sich was getan?

Also jetzt ist auch deutlicher was von vorne zu hören.
Im Vergleich zur nur Bastuck Variante.

Aber es ist jetzt kein Offener. Von daher auch optisch wie vom Geräusch nicht so auffällig

Für mich wäre es logische, wenn ich die Rohre bis ans Gehäuse kürze.

So sollte theoretisch das nutzbare Airbox Volumen steigen oder?

Wollte mir aber nur nichts verschlechtern, Gasannahme oder dergleichen.
Weiß nicht ob sich Opel was da gedacht hat oder nicht

Wie siehts beim Corsa aus? Der hat ja den "gleichen" Drehmomentverlauf wie ich.

Bin zwar jetzt noch nicht gefahren, aber bei der Montage habe ich gesehen,
das der Serienfilter wesentlich dicker ist.
[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/090422/temp/ze2hrsdl.jpg]

Beim Original sieht man den weißen Bereich, indem er auf der Airbox selbst aufliegt.Deutlich sichtbar auch wo am meisten angesaugt wird

[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/090422/temp/x2n8sy2c.jpg]

Lässt sich das Serien Gehäuse eventuell vorteilhafter bearbeiten?
Meine speziell die Rohre in die Airbox.

[Blockierte Grafik: http://s4b.directupload.net/images/090422/temp/vz9hce9l.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s10b.directupload.net/images/090422/temp/w3v8dyh9.jpg]

Also der Hauptunterschied liegt darin, das laut Stephan der Corsa Luffi nicht in meine Airbox im Astra passt.

Wenn ich das Bild sehe, ist auch die Filterstruktur anders.Der Sandtler sieht
wie ein ungeölter K&N bzw King Dragon aus (Marken die ich mal gesehen habe)
Aber hier mal das Bild:

[Blockierte Grafik: http://s10b.directupload.net/images/090422/temp/mtan28fy.jpg]

Das als kleine Hilfe, ihr seht auch gleich warum:

[Blockierte Grafik: http://s4b.directupload.net/images/090422/temp/67w33gpk.jpg]

Was ich meinte zum Durchkucken,denke man kanns erkennnen: (logischerweise ohne Makro)

[Blockierte Grafik: http://s4b.directupload.net/images/090422/temp/ct62qf56.jpg]

So, nach der mauen Kommunikationsbereitschaft seitens Sandtler
ist der Filter heute gekommen.

Tja anstelle der knappen 71€, wollte der Postman "nur" 67,50€

Also der Luffi ist echt Porno. Bin morgen mal gespannt, da man durch den fast durchkucken kann.

Mache morgen mal Bilder.

Das Problem ist, denke sollte zu meinem Z16LET gleich sein, das du keinen
Patronenölfiltermehr hast sondern nur noch den Filter selbst.

Bei der SC Variante musst aber nochmal 5€ drauf rechnen.
Sonst bekommst nur den Filter zu Ölen.

Alternative gibts ja bei Klasen (ölfreien Luftfilter)

Da ich einen neuen Luffi im Astra brauch, habe ich mir mal den Sandtler
bestellt. Der Einzig ste den es sichtbar in Shops gibt.

Verspreche mir da keine Mehrleistung, mir geht da hauptsächlich drum ,dass man ihn auswaschen kann und nicht immer einen Neuen braucht.

Sollte die Woche kommen. Ich schreib dann wie ers im Z16LET tut

Am besten wäre ja schon ab Turbo.
Dann mit passenden Sportkat (Durchmesser und Durchlass)

Naja man muss es dann aber auch als Ganzes lesen

Zitat

Ersetzt den Serienvorkat Weniger Abgasrückstau senkt die Abgastemperatur Weniger Spritverbrauch ( Software anpassung notwendig)

Also es geht nur um den "einzusparenden" Sprit