ich hab das von franke turbotechnik verbaut (das alukolbenventil) - baugleich dem forge
man kann auch das e-bov vom audi verbauen (gibts ein set von franke turbotechnik) aber da sollte man die software anpassen
Beiträge von opcII
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bei opel kostet dieser 180euro
ich biete ihn für 125euro an
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hier sieht man das die luftwege sich kreuzen, das fürht dann zu verwirbelungen, der schlauch der vom kühlergrill kommt müsste in die selbe richtung zeigen wie der vom radkasten
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Zitat
Original von frankyopc
Wie gesagt mit dem zweiten Ansaugweg hatte ich bei der NRE das Gefühl das Ansprechverhalten schlechter wird .schraxx ich messe morgen mal habe noch nen Kasten hier liegen .
vielleicht weil die beiden luftströme aufeinander treffen und es zu ungewollten verwirbelungen kommt
da könnte man nur den schlauch im kasten so drehen das die luftstöme sich addieren un nicht abbremsen -
ich würde das vom opc/gsi im radhaus drin lassen und das vom diesel am kühlergrill ergänzen
am einfachsten wird die lösung von courtenay sport sein -
hier hab ich etwas zu dem Z13DTH gefunden - saugt die luft vorne am kühlergrill an
Z13DTH:
- Filtergehäuse (1) TN 13241653, Kat.-Nr. 8 34 118
- Kanal, hinterer (7) Teil TN 13241647, Kat.-Nr. 58 34 048
- Kanal, vorderer (8) Teil TN13241648, Kat.-Nr. 8 35 265
- Spritzschutz (20) TN (13241645, Kat.-Nr. 8 34 564der Z17DTR saugt die luft wie der 1,6er turbo im radhaus an
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ich kenn dein g astra ja aus dem astra-g forum
viel spaß hier
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mal die 1,4l turbo fraktion hier im forum gefragt ob die mal ihren luftfilterkasten ausmessen können
und paar bilder von dem rohr vorne wären auch gut
ist die frage ob das unterteil des 1,4er kasten einfach gegen den vom 1,6 turbo tauschbar wäre und der luftfilter selber -
auf dem 3. bild sieht man das der 1,4 turbo - a14nel - den ansaugschlauch vorne hat