so sieht meine lösung aus
3zoll klatluftschlauch unter dem scheinwerfer verlegt, bmc matte als filter
der träger unter dem scheinwerfer habe ich etwas ausgeschntten damit der schlauch vorbei geht ohne die radhausschale wegzudrücken
software wurde dann noch abgestimmt, ich hatte beim prüfstandslauf auch mal 247ps und 355nm stehn die mir aber zu viel für den serienmotor waren
ich hab hier noch gute gebrauchte tarox f2000 scheiben und ferodo ds performance beläge liegen
bei gelegenheit werd ich die mal gegen meine brembo max scheiben mit ate ceramik beläge tauschen
wieviel restgewinde ist denn serie bei dem opc oder nbr?
ich hab 7mm von gewindestange ende bis zur 1. mutter
die knete beim den meguiars quick clay hat nichts gebracht
sonst noch vorschläge?
schau mal in meiner galerie
meine mtron anzeige misst genau die -0,7bar
wo ich letztens auf dem prüfstand zum neuabstimmen war konnte der tuner mit seinem laptop und mit meiner anzeige vergleichen - passt genau
größere bremse, corsa e opc (330mm) oder nbr brembo (305mm) und das in oem optik
ich mein wenn du im alltag fährst brauchst du sicher keine mega bremse, wenn du öfters rennstrecke fährst dann schon eher
für die serien-analge opc (308mm):
tarox scheiben und ds performance beläge sind mal schnell 500euro weg und dann fehlen noch stahlflexleitungen
den unterdruck zu verringern ist aber schon sinnvoll, es entsteht eine sogwirkung die förderlich ist
wurde ausch schonmal an einem corsa nbr gemessen
fährt hier jemand die bridgestone turanza in 215 45 17 und kann dazu was sagen?
sind die ok
den beitrag solltet ihr auch mal lesen bzw. nicht vergessen -> Luftfilterkasten Ansaugrüssel vom Radkasten weglassen?
ich hab den bmc filter im serienkasten und den ansaugweg vergrößert
man braucht nicht den dbilas flowmaster und das hg cold air-kit - alles nur vermarktung
