Ja mein Lvl. 46 Charakter ist auch ein Barbar, fand ich anfangs am lustigsten, hab dann kurz mal mit allen anderen Angefangen und finde mittlerweile den Mönch sehr gelungen. Mit dem werde ich es als nächtes durchspielen.
Und Inferno ist auch so gut wie unmachbar, hab das mal bei meinem Cousin gesehen, wahnsinn was da abgeht, selbst im ersten Kapitel...
Diablo III zock ich schon regelmäßig, aber noch lange noch nicht so viel wie manch andere, bin gerade mal mit meinem ersten Charakter bei Lvl. 46^^
hab auch gerade mal nachgeschaut, da der Lüfter auch immer bei kurzer Standzeit voll einschaltet...
Ergebnis:
Ebenfalls defekt :wb:
Ich sag auch mal Danke für den Hinweis, ich dachte erst, dass sei Normal, da es mein erstes Auto mit Klimaautomatik ist 
Hehe kein Problem, war bei mir auch nur ne spontane Idee 
Danke Alex, kannst gerne Übernehmen 
Es gab ja schon in der zwischenzeit weitere Updates, wie die Spurplatten und die OPC Blinkerblenden, davon muss ich nur mal gescheite Fotos machen
Das nächste Update werden Winterreifen sein
Meins ist heute auch angekommen, wurde gleich mal leicht modifiziert und auch schon eingebaut
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So heute gab es mal wieder ein kleines Update beim GSi, meine Fußbleche sind gekommen
Seht selbst:
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Allerdings war mir das etwas zu leblos, also musste hinter dem GSi Logo etwas rotes drunter und so ist es letztendlich geworden
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Freu mich darauf
ZitatAlles anzeigenOriginal von Der_Hammer
Moin Saphir37,
ich bin neben unserem neuen Opel ein smart-Fahrer der ersten Stunden.
Bis 2007 hatte jeder smart einen Turbo. Und auch bei den smarts gibt hin und wieder Turboschäden.
Bei smart war es mi der Kulanz recht durchwachsen, da man einen Turbo durch eine falsche Fahrweise schon in weniger als 1000 km ruinieren kann.
Aber ein Turbo kann auch ultralange halten. Meine Turbo (im smart) hat nach ca. 11 Jahren jetzt 110.000 km auf dem Buckel (davon 75.000 mit Cip-Tuning)
Gift für den Turbo ist z.B.:
- Autobahnfahrt: Bei Pause auf Rastplatz den Motor sofort abzustellen. Der Turbo glüht u.U. noch und kühlt ungleichmäßig ab
- Unmittelbar vor Abstellen des Motors noch einen Gasstoß. Der Öldruck an der Laderwelle bricht zusammen und der Turbo wurde noch richtig auf Drehzahlen gebracht, bevor sie in die Lager kracht.
- Kalter Motor gleich Vollgas und hohe Drehzahlen, sorgt für ungleichmäßige Erhitzung
Gruß
Thomas
Sollte eigentlich jedem Turbofahrer klar sein
Aber es ist wirklich eine gute Zusammenfassung 
Wegen Kulanz usw. eigentlich gehört der Turbo bereits zum Abgastrakt und ist daher von der Garantie ausgenommen. Klar ist es für dich Saphir37 sehr ärgerlich, aber das ist leider das Risiko beim Gebraucht PKW Kauf, wer weiß, was der Vorbesitzer mit dem Auto alles angestellt hat...
Sollte doch passen, allerdings kann man das alles nur abholen...
Wobei ich auch nicht weiß, was nur eine Nockenwelle für den Motor kostet und was sonst für Schäden von der gerissenen Kette gekommen sein könnten, ich tipp mal stark, das auch sämtliche Ventile im Eimer sind...
