Leistung bleibt vorerst.Kupplung ist ja schon verbaut.Jetzt kommt ein Einmassenschwungrad und 'ne Sperre rein.Im laufe des Jahres dann noch ein neuer Llk und paar Kleinigkeiten. 
Am Ende sollen da mal 350PS stehen mit so wenig Ld wie möglich bzw. nötig.Gut Ding will Weile haben ![:]](https://www.corsa-d.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Der 26. ist schon sowas von reserviert 
Grüße...
Du siehst keine Probleme mit dem Getriebe in Verbinung mit nem EMS anstelle eines ZMS? Deine Kupplungsscheibe ist gefedert?
Ruf mal durch....
Welche Komponenten werden da genau verbaut? Also welche Kupplungsscheibe? Druckautomat? Ausrücklager? Schwung? Welche Größe?
Ich lese halt immer mal wieder von Probleme mit dem EMS 
Sonst hätte ich wohl auch schon gewechselt - Angebot von Sandtler
Hydraulisches Ausrücklager 40-3690: 209€
Druckplatte 60-4620: 259€
Torsionsgefederte Kupplungsscheibe (228mm): 249€
Stahl Schwungrad (228mm): 329€
Wenn du das so unbedingt fahren willst, würde ich dir mein Schwungrad zu nem guten Kurs verkaufen. Ist das vom Klasen, im April gekauft und ca. 800 km gelaufen. Kupplung hast ja schon, sonst hättest die auch haben können.
Wieviel hat deim Zms runter, event würde ich auch tauschen...
ZitatOriginal von Timo
Welche Komponenten werden da genau verbaut? Also welche Kupplungsscheibe? Druckautomat? Ausrücklager? Schwung? Welche Größe?
Ich lese halt immer mal wieder von Probleme mit dem EMS
also wir haben bisher keinerlei probleme mit den getrieben , man sollte halt auch mal gescheites öl einfüllen
verbaut wir ein verstärkter automat von sachs
eine starre sachs sinterscheibe (sonderanfertigung von sachs)
und eben unser EMS
mal sehen was die getriebe so abkönnen der weiße bekommt jetzt nochmal ein heftiges update , wenn alles klappt in oschersleben zu sehen und es wird KEIN 2L !!!
dazu müssen wir den verstärkten automat nochmals verstärken lassen 
Ja da bin ich auch schon gespannt Stephan! Und danke für die Infos!Ich komm morgen früh nochmal kurz rum,hab da noch 'ne Frage.