Überdruckschlauch, Ventildeckel? Häh?
Bei den neueren Modellen sind die Überdruckschläuche lediglich mit einer Schelle befestigt, damit diese nicht mehr abfliegen ![:]](https://www.corsa-d.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Welches Ventil dein FOH da meinte weiß ich gerade nicht 
Eventuell dieses hier:
Kurbelgehäuseentlüftung
Die Motoren der Generation 3 verwenden ein internes Entlüftungskonzept, in der einheitlichen Kunststoffventilhaube sind die Ölabscheidung und ein Druckregelventil integriert. Für den 1,6-l-Turbomotor fallen zusätzliche Anforderungen an das Entlüftungssystem an, verursacht durch Leckgasströme an der Turboladerwelle sowie durch die Feinölentstehung der Kolbenkühlung
[Zitat von http://www.opel-turbo.de/index…lang=0#Der%20Zylinderkopf]
Ansonsten wüsste ich nicht was im Ventildeckle für Ventile sind. Ausser natürlich die für die Verbrennung 
das es probleme mit der kurbelgehäuse entlüfung bei opel motoren gibt ist ja nix neues zuletzt beim 2.0l t im astra h
aber wie hängt das mit den unterdruckschläuchen zusammen?
Hat jemand vielleicht die Teilenummer des Deckels für Corsa D A12XEL ? Evtl Kosten?
Das Pfeifen im Leerlauf hört auf nachdem Ölpeilstab oder Deckel entfernt wird. Die Membrane bzw Entluftungsventil scheint so kaputt zu gehen. Simmerring Wechsel alleine bringt kaum was. warum mein FOH dies vorschlug bin ich im unklaren.
Komisch ist nur dass sonst bei keinem hier ein ähnliches Problem auftauchte.
