Motorschaden die Zweite

Zitat

Original von PETE
als ich den gsi vor zweieinhalb wochen bestellt habe, hat mich der händler ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ein turbomotor wesenlich anfälliger ist als ein "normaler" sauger...
-warmfahren
-kein dauervollgas im roten bereich
-kaltfahren nach längeren fahrten
-im stand ein paar sekunden laufen lassen, damit der turbo von seinen mörderdrehzahlen runterkommt und sich abkühlt.

und ich muss schwarzer-gsi auf jedenfall recht geben:
es ist mehr als leichtsinn einen 1.6l (!) motor auf über 230 PS zu bringen.
ich denke ein opc ist von werk aus schon vorbelastet mit seinen 192 pferden,
da sollte man nicht unbedingt noch so viel mehr draufsetzen und dann vollgas fahren. ist ja auch eine ordentliche mehrbelsatung für den motor...
aber ich will nicht den klugscheißer spielen, so viel plan hab ich nicht von motoren...

aber ich ziehe den hut vor eastside, dass er so souverän mit der sache umgeht.
er gesteht sich seinen fehler ein und er hat wohl draus gelernt.
respekt - das kann nicht jeder!
schade nur, dass er seinen opc jetzt verkaufen möchte.
vllt ändert er seine meinung ja noch.

wünsche dir auf jeden fall, dass du gut aus der sache herauskommst und das du das beste draus machst!

mfg

pete

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So pauschal kann man das nicht sagen mit der Leistungssteigerung!
Natürlich kann ich "billig" nur den Ladedruck erhöhen aber auch richtig tunen.

Hallo !

Man braucht NUR seinen Tank unter Vollast nicht leerzufahren , das ist alles !!

Ist aber für den einen oder anderen nicht leicht

MfG Marduk

Ich hörte bisher von Schäden bezüglich Tank-leerfahren nur immer im Zusammenhang mit dann möglichen Motor-Aussetzern und in Folge dessen dann unverbranntem Sprit im Abgassystem/Katalysator-Bereich, wo´s dort wiederum "ungesund" wird.

naja, Tank hin oder her, glaube nicht das der leere Tank für den einen Moment meinen Kolben 4 zerbrannt hat..die anderen Kolben waren auch angeschlagen und der Block war auch hin...wenn all das nur dadurch passiert ist, in den effektiv 2min, echt krass...

und Du bist doch auch schon mit undichten VKER gefahren oder?
Und immer nur Vollstoff?
und öfters mal den Tank unter Last leer gefahren?
immer nur die größte Leistung gechippt?
und eventuell auch mal im kalten bis warmen Zustand Gas gegeben weil ein GTI an der Ampel nebenan Stand?
Da Du immer viel umgebaut hast, hast Du ja auch immer Testfahrten gemacht und da fährt man ja auch nicht Motor schonend?!

Also ich hatte im QP auch nen Motorschaden.....

Da hat es meinen 4 Kolben zerlegt der den Block durchschlagen hat und die Kurbelwelle hat dann das Pleul und den Kolben kin Kleinteile gemahlen und über den Ansaugweg im Rest des Motors verteilt.

Also es kann immer was passieren......

und ich glaube auch das die meisten jungen Leute die son Auto also nen GSI oder nen OPC besitzen wollen im ersten step nur spaß haben ....

denn wenn ich mir hier einige ansehe die sagen: "Warfahren und Kaltfahren was ist das denne?"

So oft sind die Autos von denen aber auch beim FOH

also meiner Meinung nach ist das auch immer Fahrstil abhännig was ein Motor schafft.

Die andere Sache ist wenn ich immer was umbaue und da keinen Plan von habe sollte ich es doch lieber machen lassen..... *Soll net heißen das du da keinen Plan von hast... aber da kann auch mal schnell der eine oder andere Fehler passieren....*

kleine Fehler addieren sich zu größeren

MfG Marduk

mein VKER hat der FOH zusammen mit dem damals neuen Turbo eingebaut...glaub nicht das das undicht war...den Tank hatte ich bis dahin nie unter Volllast leer gefahren...hatte lediglich für paar Tage die NR drauf..bis dann die Unterdruckspeicherdose hopps ging..daraufhin hat mir der FOH einen Turbo spendiert, immernoch danke dafür, danach lief er mit Linear Version,die hatte angeblich nur 330NM, diese Version lief auch mit 3" Anlage u LLK weiterhin, da ich nicht mehr wollte, auf dem Prüfstand, Messung vom 5.1.2009 kamen so 251,4 PS und 377NM raus...lediglich die letzen paar Tage, hatte ich die kleinste Phase 2 drauf, welche 240PS u 350NM angibt...einen GTI habe ich bis heute nie erwischt, leider....aber fahrt Ihr alle Motorschonend, ich hole mir jetzt auch was größeres um damit höchstens 120 zu fahren...

noch etwas..was habe ich denn selber deiner Meinung nach umgebaut??

Hab mir gerade mal in ruhe deinen Fall von vorne bis hinten durchgelesen.Klar mag die phase von EDS ein bißchen viel sein aber das mit dem Tank sollte jeder der nen Opelturbo fährt wissen.Für mich liegt das echt auf der Hand 1/4 Tank min. wenn du schnell fahren willst sonst ran an die Tanke.Aber jetzt kann man es leider nicht mehr ändern.Schade eigentlich aber wie du schon sagtest hinterher ist man schlauer.
Zu dem Punkt das Opel das in irgendein Heft schreiben soll dann ließt es doch auch keiner sind halt Sachen die mann wissen muss.