Die letzten Kerzen haben wir so gewechselt das ich den motor gut warm gefahren habe und die Kerzen dann ne Runde Vereissungsspray abbekommen haben. Ging einwandfrei. Ich würde die Kerzen mit einer Prüflampe testen. Ne Ohm-Messung ist aber wahrscheinlich genauer.
Gruss Zyclon
Motorprobleme hier nicht direkt, aber ich muss trotzdem mal meinen Frust von der Seele schreiben. Kurz nachdem das Getriebe die Hufe hochgemacht hat ist die AGA undicht.
War beim FOH und hab mir das Auto mitm Meister von unten angeguckt -> Flexrohr hin. Erstmal kein Thema, aber dummerweise gibts das laut EPC nur komplett mit DPF und Verrohrung bis zum Endtopf! Kostenpunkt: ca 2000€ brutto, 11% Rabatt schon eingerechnet :wb:
Denk mal ich werd mir ne freie Werke oder 'nen anderen Fachbetrieb suchen der mir da was aus'm Zubehör einschweißt. Wegen der DPF-Kacke ist das ja alles Edelstahl, kann nicht jeder. FOH wills nicht machen weil es - angeblich - nicht lange hält (? ein Schelm wer böses denkt).
Hatte jemand schonmal das gleiche Problem? Empfehlungen für Ersatzteil/jemanden der es macht im Raum Köln?
Ich glaube ich werde mich bald von meinem Karren trennen, offensichtlich hat Opel die non-Volumenvarianten nur noch aus billigster Scheiße zusammen. Langsam bleibt nicht mehr viel übrig, was noch kaputt gehen kann. Ach ja doch, fast vergessen: Der Turbo ist noch der erste. Mal gespannt wie lange noch.
Hallo
Mal den HJS Katalog bemühen. Da gibts gute Flexrohre nach Maß.
Gruß
Thomas
Gerade mal gecheckt, der Preis ist echt übel.
Im Zubehör bekommst du das Ding auf jeden Fall günstiger :
http://www.autoteiledirekt.de/walker-1013091.html
Würd mir aber lieber ne Werkstatt suchen bzw. jemand der Auspuffanlagen baut.
Frag doch mal bei Stüber, ob die dir das machen können. Sitzen in Overath und machen Auspuffanlagen aus Edelstahl. Sollten die also hinbekommen.
Ach ja....
Geh mal davon aus das die dem Rohr bei der Getriebe Reparatur den Rest gegeben haben....
Aber das wird nicht nach zu weisen sein.
Gruß
Thomas
War auch meine Vermutung, aber die haben den Flansch vom Turbo und Flexrohr nicht getrennt, die Schrauben sahen so verkniesknaddelt aus, da war noch nie ein Schraubenschlüssel dran.
EDIT: Gut Möglich dass genau das der Fehler war
Danke schonmal für alle Tipps!
Dem Stüber hab ich mal ne Mail geschickt, ist nicht weit von mir!
Bin ab morgen ne Woche im Urlaub, da brauch ich mir erstmal keine Gedanken mehr um den Bock machen. Ab Montag kann ich mich dann wieder ausführlich ärgern.
Lebt diese thread noch?
Hab ein Problem mit meinem vor kurzem erworbenen Corsa D 1.7 (131ps)
Der Wagen startet im warmen Zustand nicht, über OBD scheint mir die Grenze bei ca. 55-57° Wassertemperatur zu liegen.
Kalt startet der Motor schon nicht perfekt, dauert 2-3 sec.
Warm startet der Motor dann gar nicht mehr.
Hab viel gelesen zu dem Problem, aber scheinbar können es viele quellen sein.
Gemacht wurde bis jetzt:
-Glühkerzen
-AGR-VENTIL
Mögliche Ursachen:
-Lmm
-Zumesseinheit
-Injektoren
Jemand ne Idee?