Nr.:334 Der GeSI Update

Jürgen · 1. September 2010

Hab bei mir den K&N-Luftfiltereinsatz im Flowmaster gegen einen Pipercross-Einsatz getauscht! Faucht jetzt meiner Meinung nach bisschen mehr... aber was wichtiger ist, der Pipercross ist ohne Öl und somit auch für den LMM verträglicher...

Sonst wollt ich noch sagen, top GSi

Schwarzer-GSI · 1. September 2010

danke

ja das mit den lmm da streiten sich die geister

aber standart mäßig ist im flowmaster ein K&N verbaut
es gibt aber auch halt nen passenden piepercross filter

Jürgen · 1. September 2010

Zitat

Original von Schwarzer-GSI
aber standart mäßig ist im flowmaster ein K&N verbaut
es gibt aber auch halt nen passenden piepercross filter

Ich weiss, ich hab ihn ja auch drin und er wird halt mit K&N ausgeliefert! Angeblich sind schon einige LMM kaputt gegangen... ich hab für mein eigenes Gewissen halt den Pipercross nachgerüstet, hatte aber 3000 km mit dem K&N-Einsatz auch kein Problem ...

Maxx · 9. Februar 2011

Zitat

Original von Schwarzer-GSI

so hier mal ein update
das rostige fms endrohr ist einem aus diesmal wirklich edelstahl fox endrohr gewichen

Hi,

welche Größe vom Endrohr hast du genommen? Was hat denn das umschweißen gekostet?

Überlege auch gerade, unseren FMS umschweißen zu lassen oder ob ich mir lieber gleich nen neuen ESD holen soll. Je nach dem was da so an Kosten auf mich zukommen.

Danke und Gruß
Markus

Schwarzer-GSI · 9. Februar 2011

also das endrohr ist von Fox ein 85x115 das hat mit gutachten zusammen 30€ gekostet
umgeschweißt hab ich es selber
ich würde aber mal max 50€ arbeitsaufwand rechnen

EDIT:

Also mitlerweile hat sich sich wieder was getan
Der Ladeluft kühler ist eingebaut und auch schon eingetragen
bemerkung von Tüv Prüfer :85db das ist das max was er im stand haben darf und nun nimm deeine antragung komm mir ja nicht mit noch mehr.

also so eben eingetragen obwohl der rest gutachten und abe´s hat

alles zusammengerechnet war es dann trotzdem eien einzelabnahme
aber bis auf das "Rohr" hab ich jeztt alles eingetragen (takker blatt ist schon halb voll)

ausserdem hat der Flowmaster jetzt eien piepercross beckommen
am sound änder sich nix an der leistung merk ich auch nix

aber er dröhnt nicht so doll ab 4200rpm wie der k&n
naja geplant ist jetzt noch der 200 zellen kat von EDS und im groben war es dann auch erstmal an teilen (viel mehr geht ja auch nicht)
im Frühjahr werde ich ihn standfest machen lassen (kolben Pleul) dann schauen wir mal was noch an software für den motor gibt
aber ohne die beiden sachen bleibt der ladedruck wo er ist

ValVenis · 28. März 2011

Hi ich schau öfter mal in deinem Thread rum, sind ja genz nette Sachen die du machst, aber deine Anzeigen würde ich noch mal neumachen!!!

würde mich sehr stören wenn in dem MK keine symmetrie herrscht.

außerdem ist es dnke ich mal keine wunder das du das VKER nicht eingetragen bekommen hast

Eine Frage habe ich aber noch an dich....

Was ist denn PS-Technisch dein Ziel???? denn so wie ich es bis jetzt gesehen habe ist der Corsa doch im Dauereinsatz oder?