EDS Phase 1 & 2 (mit IPF - unterschiedliche Datenstände)

Tach zusammen.

Ich les ja hier etliche Beiträge mit und bin ja doch sehr verwundert bzw. verängstigt durch einige der Aussagen hier.

Als GSIler muss ich mir also laut EDS mit fallender Tanknadel sorgen um meinen Motor machen? Am besten nach jeder Tagesfahrt wieder tanken, um ja keinen Motorschaden zu riskieren, wenn mein rechter Fuß mal wieder schwer wird? Laut einem Post in einem anderen Thread von EDS sind auch Serienfahrzeuge betroffen...

Aber mal ganz ehrlich - wenn das denn wahr wäre, würden dann nicht noch viel mehr Leute über Probleme berichten? Hätten nicht schon etliche Autozeitungen darüber berichtet und würden nicht Mediengeier ihre Flügel ausgebreitet haben? Oder Opel ein Statement dazu abgegeben haben?

Ein paar "offizielle" Infos dazu wären vielleicht ganz nett. Ansonsten würde ich als "Normalsterblicher" eher davon ausgehen, dass derjenige, der immerhin an den Serienfahrzeugen Veränderungen vornimmt, eine einfache Ausrede für entstandene Schäden sucht.

Selbst wenn es zu Schaumentwicklung kommt, kann ich mir durchaus vorstellen, dass die verwendeten Komponenten durchaus für derartige Toleranzen (die dann ja scheinbar fast alltäglich vorkommen! Ich will nicht wissen, wie oft mein Kleiner schon Schaum schlucken musste) ausgelegt sind, z.B. erhöhte Temperaturen wg. falscher Mischung, und nur bei Belastung jenseits der Grenzen - etwa durch Leistungssteigerung - Probleme verursachen.

Just my 2 cents.

Riq

Man merkt im "normal" Fahrtrieb nichts davon da dann die Pumpe noch genug reserven hat um die Kraftstoffreserven sicher zu stellen. Bei leichtem beschleunigen an der Ampel wird es auch zu keinen Problemen kommen denke ich. Aber Vollast fahrten sollte man vermeiden..... so würde ich das interpretieren....

Zitat

Original von reneblue
Man merkt im "normal" Fahrtrieb nichts davon da dann die Pumpe noch genug reserven hat um die Kraftstoffreserven sicher zu stellen. Bei leichtem beschleunigen an der Ampel wird es auch zu keinen Problemen kommen denke ich. Aber Vollast fahrten sollte man vermeiden..... so würde ich das interpretieren....

Zitat

Original von Timo
Genau so wird es auch sein
Es ist nicht zu empfehlen, wenn deine Tankuhr schon leuchtet, noch im roten Bereich zu fahren Um alles andere brauchst du dir keine Gedanken zu machen

Wenn die Pumpe noch genug Reserven hätte, würde der Kollege von EDS nicht so eine Welle deswegen machen. Was ist denn normaler Fahrbetrieb? Und warum "leichtes Beschleunigen an der Ampel"?
Hört sich für mich ja fast so an, als würde hier implizit unterstellt, dass alle ohne Phase nur rumgurken und die Kiste eh nicht treten und alle mit Phase die wahren Supersportler sind

Also: Wenn ich Freitags nach der Schicht ins Wochenende will und die A4 runterbügel muss ich mir laut EDS auch im Serienzustand Gedanken machen, wenn nur noch 11 Liter im Tank sind. Kann doch wohl nicht sein, oder? Windschattenfahrten hinter LKWs ab 1/4 Restsprit laut Handbuch neue Vorschrift?

Und wenn dieses Problem bei EDS bekannt ist, warum wird dieses nicht behoben? Sollte doch wohl nicht so schwer sein, dies als Komplett package zu verkaufen. Und jeder vernünftige Kunde, der um seinen Wagen besorgt ist, würde den Mehrpreis bestimmt zahlen.

Oder handelt es sich im Endeffekt um eine Verschwörung der Umweltaktivisten und EDS muss um ihre Sicherheit bangen, weil die den fiesen Plänen, spritschluckende Autos durch technische Defekte lahmzulegen, auf die Schliche gekommen sind???

Gruß

Riq