Tuning und Erfahrungsberichte in Österreich

I wo, bin ja schon wieder da

Der einzige Unterschied zwischen Z16LEL und Z16LER liegt in der Software aufgrund der unterschiedlichen Marktpositionierung der beiden Fahrzeuge. Also ist der GSI ein richtiger Geheimtip :jump:, wenn es einem um die Leistung geht und man auf das OPC-Logo und den anderen Schnick-Schnack verzichten kann
Und in Verbindung mit Vorkatersatzrohr sind mit der passenden Softwareapplikation auch 235 PS drin Sogar auf verschiedene Fahrer-Bedürfnisse abgestimmt - aber das hat Arno ja eh schon in einem anderen Beitrag genau geschrieben.

@ christoph

Antwort-Mail kommt noch - mein Outlook spinnt leider im Moment :bla: aber ich schreib dir nochmal alles zusammen
Aber ein paar Tips konnte ich dir ja schon am Weg über diverse Foren geben

Zitat

Original von Mr. ZLET
I wo, bin ja schon wieder da
Und in Verbindung mit Vorkatersatzrohr sind mit der passenden Softwareapplikation auch 235 PS drin

Naja ich hab die NR-Edition von Arno drauf mit Vorkatersatzrohr und meiner hat nur 222 PS geschafft. Also das mit den 235 PS hat zumindest bei mir nicht geklappt.

Na ja, das mit den Leistungsmessungen ist immer so ne Sache und mit Vorsicht zu genießen Da spielen so viele Faktoren eine Rolle. Gerade bei Leistungsunterschieden in diesem engen Bereich kann jede Kleinigkeit ausschlaggebend sein. Da zählt die Außentemperatur genauso wie der aktuell herrschende Luftdruck. Dann kommt es auch noch auf den Prüfstand - Stichwort Gebläseauslegung - und auch auf das Personal an - nach welcher Norm wurde korrigiert und wurde das Auto beim Messen runtergezogen usw. Auch gut gemeinte in Eigenregie durchgeführte Tuning-Maßnahmen des Kunden sind oft für ein nicht optimales Ergebnis verantwortlich - z.B. wenn ein Vorkatersatzrohr mit größeren Durchmesser an den Serienkat mit kleinerem Durchmesser und dadurch mit einem kantigen Übergang angeflanscht wird usw.

Wenn Leistungsmessungen, dann beim Tuner seines Vertrauens. Wenn es dann dort nicht passt, hat der Tuner natürlich einen Erklärungs- bzw. Nachbesserungsbedarf! Alles andere wie Vergleichsmessungen sind meiner Meinung nach aus oben genannten Gründen wenig repräsentativ. Letztendlich ist es wichtig, wie sich das Ding auf der Straße fährt

Mir ist auch auch relativ egal ob er nun 222 PS oder 235 PS hat. Ich hab jetzt eh die 215 PS drauf anstatt die NR Edition.
Aber zu den Thema: Ich war direkt bei EDS aufm Leistungsprüfstand und hab dort auch das Ersatzrohr bestellt und montieren lassen. Hab die auch direkt angesprochen warum der denn jetzt keine 235 PS hat und nur 222PS. Ich bin aber ansonsten mit dem Chiptuning ansich zufrieden und hab es so belassen. Die haben auch 2 Messungen gemacht kamen aber immer nur 222 PS raus. Wetter war normal so ca. 22 Grad also nicht außergewöhnlich warm oder so.

Wichtig ist halt, dass er jetzt ab 4000 touren 215 PS hat und die bis 6500 hält. Er ging halt oben rum ab 6000 nur nicht weiter hoch mit der Leistung.
Aber streng genommen hätte ich auch sagen können:
hey ihr versprecht mit dieser Konfiguration 235 PS also haltet sie auch ein!
Bringt mir aber nicht viel. Mir ist da wichtiger, dass ich einen kompetenten Tuner hab der mir auch helfen kann falls es Probleme gibt. Und da hoffe ich, dass ich bei EDS an der richtigen Adresse bin

EDIT: Vielleicht sollte man aber evtl mal "bis zu 235 PS" schreiben anstatt einfach 235 PS. Etwas enttäuscht war ich nämlich nach der Leistungsmessung schon, jedoch hat das fahren danach entschädigt.

@ ega

Freut mich, dass du mit dem Tuning im Allgemeinen zufrieden bist :jump:. Schade, dass dabei nicht mehr rumgekommen ist. Allerdings weisen die Motoren schon im Serienzustand eine gewisse Leistungs-Streuung aufgrund Fertigungstoleranzen auf, weshalb auch auf der EDS HP eine mögliche Abweichung von +/- 5 % von den dort ersichtlichen Leistungsangaben für jedermann ersichtlich eingeräumt wird. In deinem Falle wurden diese 5 % leider gänzlich ausgeschöpft und zwar leider nach unten hin. Da Christoph.k allerdings zusätzlich eine große Auspuffanlage montiert hat, bin ich zuversichtlich, dass die Leistung leichter realisierbar ist.

soweit ich weiß ist der einzige technische unterschied ein getriebe luftleitblech..

kann mir aber nicht vorstellen das man das beim opc wirklich braucht.. vielleicht auf der rennstrecke..

kannst dir dann ja mal vielleicht schreiben wie sich dein zensiertes teil so anhört.. würd mich schon mal interessieren..

zu dem ps angaben von chiptuning..
also es kommt ja auch schon mal drauf an wieviel leistung das auto serie hat.. und wenn es nachher halt "nur" 222ps sind ist doch auch nicht schlimm.. besser als die leistung mit aller gewalt rein hauen zu wollen wenn es halt einfach nicht geht..