hallo klausi,
ich habe mal bischen mit gelesen, hast du richtiges Spezialwerkzeug für Steuerkettenwechsel.
Past der Absteckdorn auch richtig?.....Die Sicherheit wäre gewesen den Motor einmal im Uhrzeigersinn bis die Makierungen übereinstimmen zu drehen und dann noch mal kontrollieren. (wie schon geschrieben wurde)
Wenns hoch kommt hat der Motor jetzt mehr schaden genommen und du kanst wieder von vorne anfangen. Ist ja alles auch mit kosten verbunden.
Einfach mal Kompression messen.
Dann ist die Riemenscheibe mit der Markierung falsch auf gesetzt, um 180 Grad verdreht.
Ich dachte er läuft wieder?
Die Nummerierung der Lagerböcke muss exakt so sein wie vorher.
Der Dorn sitzt übrigens nicht im Pleuel sondern in der Kurbwellenwange.
Da sieht man es:
Bevor man alles aus einander baut vorher Bild machen als anhaltspunkt oder auf einen Tisch so sortieren das man hinterher weis wo was war als hilfe stellung.......
Alles anzeigenIch dachte er läuft wieder?
Die Nummerierung der Lagerböcke muss exakt so sein wie vorher.
Der Dorn sitzt übrigens nicht im Pleuel sondern in der Kurbwellenwange.
Da sieht man es:
Hast recht