Hallo corsa Gemeinde ich fahre einen 1,2 corsa 2012. Ich habe zwei fehlercodes drinne p0016 und p0017 und ich bin so langsam am verzweifeln weil ich nicht rausfinden kann welcher Fehler das ist. Dazu kommt noch das ich die einspritzdüsen gewechselt habe und dann fing es es das er unregelmäßig mal nach 30 70 oder 300 gefahrenen Kilometer der Wagen während der Fahrt einfach ausgeht und nicht mehr startet nur mit Hilfe von Starthilfe und bremsenreiniger. Hatte dann wieder die einspritzdüsen getauscht aber das hat auch nichts genützt und er ging wieder aus. Sorry für den langen Text ich hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Daniel aus Lohmar
Fehlercode P0016 und P0017
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Moin Daniel,
Wozu das ‚Sorry‘? Infos sind nur durch noch mehr Infos zu verbessern...
Die beiden Fehler sagen aus, dass die Nockenwellenposition unplausibel zur Kurbelwellen Position ist. Der Grund kann vielfältig sein:
- Sensoren defekt
- Kette gelängt
- Kettenspanner defekt
- Kette übergesprungen
Und falls da schon jemand dran rumgedoktert hat eventuell ein falsches Signalgeberrad an der Nockenwelle. (Ja, das hatte ich schon, obwohl der Besitzer behauptet hat er habe nix gemacht...)
Da stellen sich mir folgende Fragen:
- Welchen Motorcode hast Du?
- Welche Laufleistung hat der Motor?
- Rasselt der Motor?
- Was wurde noch an dem Motor gemacht?
- Wie wurde er gewartet? Hat er regelmäßig neues und richtiges Öl bekommen?Wenn die Nockenwellen Position nicht zur Kurbelwelle passt, werden die Fehler gesetzt. Ab dann wird kein Kraftstoff mehr eingespritzt um den Motor vor einem Schaden zu bewahren. Mit Bremsenreiniger springt er dann trotzdem an. Einer der beiden Sensoren wird nur beim Starten abgefragt, (Ich weiß im Moment nicht welcher) daher läuft der Motor danach weiter.
Ich könnte mir vorstellen, dass die Kette sich soweit gelängt hat, dass sich die Nockenwellen zur Kurbelwelle verstellt haben, oder der Kettenspanner aufgegeben hat.Liebe Grüße
Rolf -
Der Motor oder ist A12xel. Die laufleistung ist jetzt bei ca 102000. Ja der motor ist am rasseln. Es wurde bis jetzt die Zylinderkopfdichtung gemacht, wasserpumpe,Thermostat, hydros und die einspritzdüsen gewechselt. Die Kette wurde auch getauscht und nachdem die Kette getauscht wurde trat die Fehler auf und da denke ich das du mit der kette richtig liegst
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Moin Daniel,
ich habe das gleiche Motörchen drin, da klappert noch nix. Meiner hat 95000 gelaufen und es wurde noch nix getauscht, nur die Wartung gemacht. Dann muss Deiner ja richtig mies behandelt worden sein...
Liebe Grüße Rolf
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ohja du sagst es eine reine Katastrophe der Wagen
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Schraubst Du selber?
Wenn der Wagen vernünftig durch repariert ist, dann ist das ein treuer Begleiter!
Ich fahre im Sommer einen Corsa B TD mit 24 Jahren und knapp 360000 Kilometern auf dem Tacho. Den würde ich gegen kein anderes Auto auf der Welt eintauschen!!!!Wo ist Lohmar?
Liebe Grüße
Rolf -
Die älteren Modelle halten ewig bei richtiger Wartung und Pflege. Wir Schrauben selber und haben eine Halle beim Kumpel. Lohmar liegt ca 30 Kilometer von Köln entfernt
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Dann schraub ihn einmal richtig durch und Wechsel das Öl nicht wie vorgeschrieben alle 30000 Kilometer sondern alle 15000 oder einmal im Jahr, jenachdem was früher Eintritt, mit dem vorgeschriebenen Dexos 2.
Ich habe gerade eine Ventiltrieb Schulung besucht. Da wurde noch mal richtig deutlich, wie wichtig frisches und richtiges Öl ist!Dann wirst Du auch viel Freude mit dem kleinen Opel haben...
Liebe Grüße
Rolf -
Danke für die Tips. Mache 2 mal im Jahr einen Wechsel
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haben den Fehler denkenich gefunden werden jetzt denn kettenspanner wechseln in der Hoffnung das es er auch ist. Die Frage ist da gibt es zwei unterschiedliche und ich weiß nicht welcher der richtige ist.