AGR Ventil Tauschen Corsa D 1,3 cdti 75ps

greetz · 4. Juni 2020

Hallo Community.

Nun, es sieht so aus, dass das AGR Ventil einen Rentenantrag gestellt hat bei meinem Corsa.

Die MKL ging an. Termin gemacht zwecks Fehlerauslesen beim OPEL Händler.

Fehler: AGR

Rat: "den guten Diesel mal Tanken und auf der Bahn den Wagen durchblasen"

Gemacht, getan. Und Tatsächlich ging die MKL aus... Das ging nun 2 Monate gut.
Nun ist die an und bleibt an. Fehler auslesen ergab wieder: AGR.

Letzendlich habe ich mich damit angefreundet, den steinigen Weg, das AGR Ventil zu tauschen, gehen zu müssen...

Was mich allerdings verwundert, dass der Wagen wie gewohnt läuft und Durchzugskraft hat, wie ob die MKL nicht an ist und wie ob AGR Ventil intakt ist.

Also wie immer...

Im Netz werden Symptome wie Stottern / Ruckeln / Leistungsverlust, beim defekten AGR, geschildert...

Vielleicht ließt hier ein Mitleidensgenosse mit und kann mir seine Erfahrungen mitteilen...

Überlegung ist auch, vielleicht die Ansaugbrücke mit abzubauen, da dort auch sich viel Ruchs sammelt und um das Leben des neuen AGR Ventils zu verlängern....

Danke für konstruktiven und akkuraten Kommentare im voraus.

Grüße

Wolfgang87 · 4. Juni 2020

hallo greetz,

dann würde ich mal das AGR mal ausbauen und reinigen wäre erstmal die einfachste Variante bevor ein neues verbaut wird danach den Fehlerspeicher löschen Und die Ansaugbrücke gleich mit kontrollieren machen.

greetz · 4. Juni 2020

Danke für dein FEEDBACK.

Da das AGR Ventil kein REIFENWECHSEL ist, würde ich dann doch lieber ein neues DIREKT verbauen.
Reinigung hat bei vielen, wie ich lesen konnte, auf Dauer leider nichts gebracht.

Natürlich kann der neue genauso schnell zusetzen, aber wie es halt so ist, die Hoffnung ist manchmal größer als der Verstand.

Grüße

Luca · 4. Juni 2020

Das ein AGR Ventil zugeht hat ein Grund. Ich würde es auch erstmal Reinigen

Rolfi · 4. Juni 2020

Moin zusammen,

Das hätte meine Tochter mit ihrem Astra H 1.9CTDI 150PS ebenfalls. Sie hatte damals sowohl das AGR als auch den Ansaugtrakt gereinigt, jedoch ohne Erfolg. Erst nachdem sie das AGR getauscht hatte war der Fehler weg.
Da die AGRs direkt im Abgasstrang, natürlich vor dem Rußpartikelfilter hängen sind die natürlich potentiell gefährdet. Besonders bei Kurzstrecke, wenn der Motor gar nicht richtig warm wird.

Liebe Grüße
Rolf

Luca · 4. Juni 2020

Ich bin der Meinung das tauschen nicht das Problem bei den Wurzeln behebt sondern einfach das Problem nach hinten verschiebt.

Wolfgang87 · 5. Juni 2020

Wie mans macht bleibt jeden selbst überlassen ob nun tauschen oder reinigen tut.

Rolfi · 5. Juni 2020

Zitat von Luca

Ich bin der Meinung das tauschen nicht das Problem bei den Wurzeln behebt sondern einfach das Problem nach hinten verschiebt.

Nee das tut es nicht auf dauer, weil das ein systematisches Problem ist. Diesel rußen nun mal und bei niedrigen Drehzahlen lagert sich halt Russ im Abgassstrang ab.
Wenn das AGR frühzeitig gereinigt wird, sollte eine Reinigung funktionieren. Ist das AGR zu stark verrußt, dann kann der Stellmotor oder der Kontrollsensor am AGR sterben und das AGR ist hin. So war es beim Astra unserer Tochter.

Liebe Grüße
Rolf