Corsa D 10/09 ​Diesel 1,3l 55KW Z13DTJ springt nicht an

Servus,
ich brauche Eure Hilfe,es gehthier um meinen Corsa D 10/09 Diesel1,3l 55KW Z13DTJ, bin am Ende mit meinem Latein, Youtube und den Foren. Ich bin absoluter Leihe (ok nach den letzten 5 bis 6 Wochen Recherche, nicht mehr ganz so unwissend und doch anscheinend zu unwissend), kenne mich nur mit Elektrik/Elektronik recht gut aus und habe mein "Autowissen" von hier und youtube.
Mein Corsa ist vor ca. 5 Wochen morgens beim ersten Mal nicht angesprungen. Beimzweiten Versuch ohne Probleme. Dann 20km gefahren, getankt und ohne Problemeweitere 90km gefahren. Als ich abends wieder aus dem Parkhaus fahren wollte,machte er keinen Mucks mehr. MKL, BatterieKL, Schlüssel und rote ÖlKL leuchtendauerhaft. Beim Zündversuch Klackt es im Sicherung/Relaiskasten Motorraum (dasRelais K72a) und es geht die Batterieleuchte solange aus, solange ich denAutoschlüssel auf Zündung halte. Batterie ist vollgeladen, - ADAC nix gefunden- also zum FOH geschleppt. Der meinte Motorsteuergerät defekt und müssegetauscht werden(rund 2000€) kann ich mir irgendwie nicht vorstellen und vor allem nicht leisten. Wagen die90Km nach Hause geschleppt und selbst mit der Fehlersuche begonnen. Erst sämtlicheSicherungen durchgemessen (Vorne, Innen und Hinten) dann alle Relais aufFunktion Durchgemessen. Dann Anlasser Überprüft Spannung an Klemme 30 geprüft,liegt an. Anlasser Klemme 50 liegt nicht an, auch nicht bei Zündung. Ich habenatürlich beide Wagenschlüssel getestet, bei beiden geht die Zentralverriegelung.Dann Klemme 30 und 50 am Anlasser überbrückt - Anlasser läuft. Fehlercodes sind keinehinterlegt (habe nur so ein einfaches OBDII). Daraufhin überlegte ich mir, obder FOH doch recht haben könnte und habe mir das MSTG mal unter die Lupegenommen: Kein Öl in den Steckern oder im Gerät, Platine und Bauteile sauberund korrosionsfrei. Das X129 (BCM) sieht auch super aus und korrosionsfrei. Zuletzthabe ich noch den Stecker am Zündschloss durchgemessen (ist glaube ich mit XC74bezeichnet)
Zündung Pos.-aus:
Pin1: 12V
Pin2: 12V
Pin3: 0V
Pin4: 0V
Pin5: 0V
Pin6: nicht belegt
Zündung Pos-1
Pin1: 12V
Pin2: 12V
Pin3: 0V
Pin4: 0V
Pin5: 12V
Pin6: nicht belegt
Zündung Pos-2
Pin1: 0V
Pin2: 12V
Pin3: 12V
Pin4: 0V
Pin5: 12V
Pin6: nicht belegt
Zündung Pos-3 (Zündung)
Pin1: 0V
Pin2: 12V
Pin3: 12V
Pin4: 12V
Pin5: 0V
Pin6: nicht belegt
Zündschloss und Zündspule scheinen also ok zu sein. Zumindest tut sich was, oder?
Fazit wenn ich den Schlüssel drehe kommt keine Spannung an die Klemme 50 amAnlasser an.
Kann das auch an der Wegfahrsperre liegen? Müsste dann nicht der Schlüssel blinken? Kann ich die WFS umgehen oder selbst überprüfen? Den Code habe ich. Aber kein Diagnosegerät, mit dem ich auf die WFS zugreifen kann.
Ich danke Euch schon mal für die Hilfe und Ideen. bin am Verzweifeln

PS: habe gerade noch einen thread gefunden mit sehr ähnliem Problem kann also tatsächlich an der WFS liegen

Servus Rolf,

danke für die Antwort.

*Hast Du den Dieselfilter regelmäßig getauscht und entwässert?Ja, das letzte mal 04/19

*Dreht der Anlasser, wenn Du den Schlüssel rumdrehst?Nein

*Was passiert, wenn Du den Zündschlüssel in die normale Fahrstellung bringst und dann den Anlasser Brückst?Anlasser dreht, springt aber nicht an

*Läuft die Vorglühautomatik? Bekommt der Motor Diesel? Woran erkenne ich das?

*Hast Du die Glühkerzen ohmsch durchgemessen? Nein - werde ich aber jetzt mal tun.

Mader Schaden war auch meine erste Idee - ist aber nichts zu erkennen - das Kabel von Klemme 50 Anlasser hat Durchgang bis zum Relais K61 Klemme 87.

K61 zieht nicht an!

Ich habe gestern einen Deal mit dem Mechaniker hier um die Ecke gemacht, der kam mit seinem TECH2 auf einen Kaffee und ein Stück Kuchen vorbei und hat nochmal alles ausgelesen. MSTG hatte nur einen irrelevanten Fehler und kommuniziert mit allen anderen Steuergeräten (das schließt er definitiv aus). Aber das BCM hat über 30 Fehlermeldungen, die nach Löschen auch alle wieder erschienen sind.

Ich war der Meinung, dass das BCM, das Modul mit den Sicherungen und Steckern hinter dem Lichtschalter ist - er belehrte mich einem anderen - das BCM sitzt direkt am Lenkrad, ist der Kasten, aus dem Blinker- und Scheibenwischerhebel kommen. Dieses kommuniziert wohl nicht mit den anderen Steuergeräten und wäre der Grund, das der Wagen nicht anspringt.

Wir haben dann beide Wagenschlüssel neu einprogrammiert und bekamen dann auch die Meldung, dass das BCM das Signal an das Relais K61 freigibt. Zumindest war das BCM der Meinung _ an K61 kam nämlich kein Signal (sprich 12V) an

Ich bin mit Ihm jetzt so verblieben, dass wir die Tage den Wagen mal zu Ihm in die Werkstatt schleppen und er ihn nochmal richtig durchleuchtet.

Ich werde dann weiter berichten...
Liebe Grüße Torsten

Hi Rolfi,
nein ich habe kein Tempomat. Meinst Du denn ich kann das selbt austauschen? Muss das nicht vor dem Ausbau entheiratet werden und das neue dann programmiert werden? Ich glaube nicht, dass das der FOH hier um die Ecke programmiert, wenn das Teil nicht von Ihm eingebaut worden ist. Der hat nämlich schon so etwas angedeutet, wegen Garantieverpflichtung und so. Ich denke der will halt auch was am BCM verdienen. Ich schaue nochmal, ob ich was über den Tausch vom BCM hier finde. Auf jeden Fall werde ich es dann erst mal selbst angehen mit dem Tausch, wenn ich das Teil von Dir bekommen kann.

LG Torsten