Mobil1 Ow40 ESP sinnvoll oder nicht?

Wenn er rasselt ist es wahrscheinlich die Kette, da der Öldruck fehlt. Hat der Corsa keine Rote Öllampe?

Zum Öl kann ich dir nur sagen, dass meine Erfahrung aus dem BMW Bereich stammt. Fahrzeuge mit 5w30 hatten viel öfter einen Pleuellagerschaden als Fahrzeuge mit 0w40 oder 5w40. Ich fahre in meinem BMW nur 5w40 und der Lauf ist auch viel besser als der mit 5w30 und auch der Verbrauch des Öles ist niedriger. Ich halte von der 5w30 pisse nichts, da dies ein Universal-Öl seien soll.

Zitat von UrAnus

Wenn er rasselt ist es wahrscheinlich die Kette, da der Öldruck fehlt. Hat der Corsa keine Rote Öllampe?

Zum Öl kann ich dir nur sagen, dass meine Erfahrung aus dem BMW Bereich stammt. Fahrzeuge mit 5w30 hatten viel öfter einen Pleuellagerschaden als Fahrzeuge mit 0w40 oder 5w40. Ich fahre in meinem BMW nur 5w40 und der Lauf ist auch viel besser als der mit 5w30 und auch der Verbrauch des Öles ist niedriger. Ich halte von der 5w30 pisse nichts, da dies ein Universal-Öl seien soll.

...Magst du Recht haben, die Frage ist aber um was für einen Motor handelt es sich? Speziell bei den Aufgeladenen Motoren (1.4 Turbo...) oder Motoren mit extrem hoher Verdichtung gibt es zum Teil schwerwiegende Probleme mit LSPI, die bei einigen Modellen zu defekten geführt haben soll(Es gibt eine Liste von Opel dafür).
Aus diesem Grund sollte schon spezielles 5W30 oder 0W40 genommen werden, dass eben die Anforderungen (laut Betriebsanleitung) entspricht.

Ich hatte bei meinen Problemen mit der Steuerkette das Mobil1 0W40 probiert, dort konnte ich keine negativen Dinge feststellen und der Motor war gefühlt etwas ruhiger, aber gegen das Gerassel hatte nur der Kettentausch geholfen. Seit dem Tausch nehme ich wieder das 5W30 und kann ebenso keine großen Unterschiede feststellen, außer dass das Öl wesentlich günstiger ist und ich nun ohne zu tief in den Geldbeutel zu greifen spätestens alle 15.000km das Öl Wechsle.
Vielleicht wurde bei dem Kettentausch schlampig getauscht? Wenn zb. die Ritzel nicht ohne große Mehrkosten getauscht werden können (ist beim 1.4 Turbo der Fall, da Einlass und Auslassnockenwellenversteller vorhanden sind und die bei Opel 1000€ extra zum Wechsel der Kette kosten...) diese aber stark abgenutzt sind und trotzdem nur die Kette getauscht worden ist...

Das von dir Beschriebene Rasseln beim Start kann vollkommen normal sein, es sollte aber auch nicht zu lange sein. Meine Kette hatte sich vorwiegend im warmem Zustand laut bemerkbar gemacht. Hydros ist auch so ne Sache... du brauchst nur einmal zu wenig Öl gehabt zu haben und die Dinger könnten hin sein.
Ist es denn ganz sicher ein Rasseln? Es gibt ja auch noch das häufig bemängelte Benzindampf-Schaltventil, dass auch regelmäßige klacker Geräusche macht.

Zitat von Dan Danzn

Ich kann es leider nicht 100% sagen ob es die Kette ist es könnten evlt auch die Einspritzdüsen sein die klackern oder die Hydros wobei die erst vor einem Jahr getauscht wurden, samt Schlepphebel.
Ich versuche am Wochenende mal einen Wechsel auf das 0w40 und mal schaun was dann passiert, ein Freund von mir der mal in einer Opel Vertragswerkstatt gearbeitet hat, meint, es sei völlig normal bei der Laufleistung dass im Kaltstart die Kette kurz rasselt bis halt der Öldruck aufgebaut ist

Ja das stimmt, hat meiner ja auch obwohl die Kette erst 8000km gelaufen ist. Ist technisch bedingt und nicht zwangsläufig ein Problem.

mag sein, aber lohnt es sich bei 178.000km den Motor halb zu zerlegen um den kaltstart Verschleiß eventuell zu verringern?
Das bietet sich eigentlich nur an wenn man es selbst machen kann und wenn man das Auto nochmal mindestens genauso lange fahren möchte.
Vielleicht hilft eine Öl-Schlamm-Spülung und häufigerer Ölwechsel.