IPF-Nürburgringabstimung

Danke Timo!

Hab ich gar nicht gefunden!^^

Mal kurz überflogen und festgestellt, dass EDS tendentiell einen Tick mehr LD macht wie Klasen. Was anderes fahren die Leute hier wohl nicht?

Und was du meinst kenne ich gut. Da sind dann immer die Tuningfirmen schuld gewesen!? Weil man einfach nicht den Hals genug voll bekommt...

Deshalb war ich ja auch so grob zum Fluchtwagenfahrer, hab das Pleul schon ausm Block winken gesehn!^^

Aber es sieht wohl doch so aus, als hätte man im unteren und mittleren Bereich schon einiges mehr an Futter zur Verfügung. Allem voran, wenn man das mit einem 150PS Serien LEL vergleicht...

Hätte mich auch gewundert, wenn nicht.

Aber anscheinend fühlt sich das wohl echt wie Serie an bis 4000 U/min. Kann ich anhand der Diagramme gar nicht glauben. Da kann ich meinen ja Serie lassen, wenns nichts bringt...

Zitat

Also eigentlich sollte man meinen dass man gerade im unteren Bereich deutlich mehr Drehmoment spürt, durch den höheren Overboost. Zumindest habe ich das bei den meisten gechippten Autos noch so im Kopf. Leider findet man ja keine Diagramme von OPC Corsas wo man das mal vergleichen könnte. Obenrum kommen sich die Leistungskurven meist wieder näher, wenn nicht gerade leistungsfördernde Maßnahmen vorhanden sind, wie z.B Sportkat 3" Anlage, Sportfilter, Ladeluftkühler, Benzinpumpe usw...

Den Overboost hat Arno ja eh deaktiviert.
Was du schreibst würde für mich auf den OPC, und in besonderem Maße auf die NRE zutreffen,
aber gerade vom A16LEL auf Phase 1 mit 220-240 PS erwarte ich schon mehr,
da dieser ja in der Serie enorm von Opel gedrosselt wurde.

Zitat

Bei einer Abstimmung würde der Tuner das ja wohl bemerken und umgehend lösen. Darum finde ich das besser.

Finde ich natürlich auch besser und wenn ich noch in Dortmund wohnen würde,
hätte sich die Frage nach IPF wohl auch nie bei mir gestellt.

Zitat

Aber mich interessiert echt was deine Hütte nun für nen Ladedruck macht. Maximal als auch Haltedruck und was EDS dazu sagt.

Ich schau mich demnächst mal nach ner Ladedruckanzeige um.
Mich interessiert das genauso.

Ja ich dachte, dass eben gerade vom GSi/1.6t 150PS zur Phase ein enormer Unterschied da sein sollte?

Aber 220-240 PS nur durch IPF halte ich eh für ein Gerücht.

Dazu beötigt man schon etwas mehr als nur einen Datenstand.

Wie gesagt, mir leuchtet schon ein warum der Overboost heruntergeregelt sein soll. Hatte ich ja schon was zu geschrieben.

Wundert mich eben nur wenn ich die Verfügbaren Diagramme hier ansehe, sprechen die eigentlich etwas anderes.

Ich mein allein schon zur eigenen Sicherheit wäre eine Ladedruckkontrolle sinnvoll, findest nicht?

Zitat

Original von GSi-freak82Ich mein allein schon zur eigenen Sicherheit wäre eine Ladedruckkontrolle sinnvoll, findest nicht?

Hab´ mir eben eine bestellt...

Klasse! Da bin ich ja mal gespannt was deine Aktion für ein Ergebnis hat. Du hast halt aktuell überhaupt keine Ahnung mit welchem Drehmoment du aktuell unterwegs bist - alles über 300NM ist beim Corsa schon als kritisch zu betrachten das machen die Zahnstocher in den meisten Fällen nicht lange mit ...

Zitat

Original von Timo
Klasse! Da bin ich ja mal gespannt was deine Aktion für ein Ergebnis hat. Du hast halt aktuell überhaupt keine Ahnung mit welchem Drehmoment du aktuell unterwegs bist - alles über 300NM ist beim Corsa schon als kritisch zu betrachten das machen die Zahnstocher in den meisten Fällen nicht lange mit ...

Eine Ladedruckanzeige wird mir aber auch keine Informationen über das Drehmoment liefern.
Das kann nur eine echte Leistungsprüfung bewirken.
Und der Ladedruck kann lt. Arno mit seiner Softwaren gar nicht zu hoch werden.
Ich erwarte deswegen auch nicht mehr als 1,5 Bar.
Aber lassen wir uns überraschen...

Na bei einem Ladedruck von 1,8 Bar oder so garantiere ich dir ein Drehmoment Jenseits der 300

nur nocheinmal zum thema wastegate:
um meine einspritzdüsen nich zu überfordern wurde mein wastegate entspannt und zwar von serie 5mm weniger und er bringt auf der rolle was er bringen soll (gut abgestimmt halt)
mit serien einstellung hat der lader bei mir 1,9 bis 2,0 gedrückt
also ladedruck ist ein sich ergebender wert der nirgentwo fest vorgegeben wird!
der wert ist nur über das wastegate beeinflussbar

Zitat

Original von Timo
Na bei einem Ladedruck von 1,8 Bar oder so garantiere ich dir ein Drehmoment Jenseits der 300

dazu sag ich mal besser nix

Zitat

Original von Schwarzer-GSI
also ladedruck ist ein sich ergebender wert der nirgentwo fest vorgegeben wird!
der wert ist nur über das wastegate beeinflussbar

Das ist nicht richtig! Das macht man auf der Rolle i.d.R. allein durch die Software.