IPF-Nürburgringabstimung

Zitat

Original von GSi-freak82
@ Fluchti, hört sich ganz gut an. Fährst die EDS Ph 1 mit der NR-Abstimmung?

Hast du sonst alles Serie? Ich überleg auch schon ne Weile was ich fahren soll, wollte aber möglichst nicht so dolle viel am Fahrzeug abändern. Vorkat und so noch drin?

Hab bisher nur nen Pipercross und ne Forge Strebe verbaut.

Mit dem Fahverhalten bin ich auch zufrieden und ich prügel jetzt keine Rennstrecken, aber fahre gern mal sportlich.

Könnte halt nen ticken mehr gehen.

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Ja, alles Serie und die Nürburgringabstimmung, um die es ja hier im Fred geht.
Habe die Wahl zwischen folgenden Datenständen:

150 PS Serie mit Coldstart-Fix und Overboostabschaltung
192 PS Original OPC Software
220 PS/ 300 Nm
225 / 330 Nm NoPrecatDiagnose
240 PS /330 Nm Nürburgringabstimmung NoPrecatDiagnose

Wobei die NR-Abstimmung bei mir hochgerechnet nur etwa(!) 230 PS sein werden.
Faustformel: Neue Leistung = (alte Leistung /(alter Ladedruck+1) x (neuer Ladedruck +1)
(Quelle: Gerd Hack "Turboautos-Turbomotoren")
Aber Achtung! Der Ladedruck muss der Druck sein, der auch bei der max. Leistung ansteht!

Bei 4000 U/min müsste bei 1,4 Bar ein Drehmoment von ca. 300 Nm anliegen,
das kann man aus den Diagrammen hier im Forum herauslesen.

Zitat

Original von Facrys
aber die 240PS/330NM Software ist doch mit größerem LLK und Blow Off Ventil, hast du das beides verbaut??

Nein, die ist nicht nur für nen großen LLK mit VKER (nicht BOV wie du schreibst),
kann also auch mit Serienhardware gefahren werden.
Aber wahrscheinlich erreicht man nur mit VKER und gr. Auspuff die o.g. 240 PS/330 NM.
(gr. LLK ist ja bereits Phase 2)
Will mich da aber jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen,
Arno hatte sowas mal irgendwo hier im Forum erwähnt.

*EDIT* Es gibt auch eine HKS Pop-Off Version wie ich grad sehe,
aber die ist nur freigeschaltet, wenn du das verbaut und bei EDS angegeben hast.

BOV macht ja keine Leistung, der LLK schon, wobei da streiten sich die Experten auch, da die meisten Kühler für den Corsa weder wesentlich größer sind, als auch nicht zwingend bessere Netze haben...

Von daher...

Also NRE mit Vorkat?

Stell mir eher vor dass sich das wie zugeschnürt anfühlen muss. So als ob er obenrum will aber net kann...

Aber wenns da eh so viele Datenstände zum tüfteln gibt, wärs ja ne Überlegung wert. Muss es ja nicht übertreiben, kanns langsam hocharbeiten...

Danke für die Info

Zitat

Original von Fluchtwagenfahrer

erst dann geht er auf 1,4 Bar hoch, was bei 4000 etwa 300 Nm entspricht,

das kommt immer auf alle gegebenheiten an
das könnten zb ca 380nm bei 4000 sein

Zitat

Original von Schwarzer-GSI

das kommt immer auf alle gegebenheiten an
das könnten zb ca 380nm bei 4000 sein

Ich schrieb ja, dass man das aus den Diagrammen hier im Forum herauslesen kann.

Beispiel Timos OPC:
http://www.imagebanana.com/vie…oh/KlasenPhase2.5Timo.JPG

Schau mal bei 4000, da hat er ungefähr seine 1,4 Bar, was genau 300Nm entspricht.
Nur dass die Klasen Software dann den Ladedruck immer weiter zurücknimmt,
während die NR-Abstimmung von EDS den Druck hält.

Hier bei rmav das selbe Bild:
http://www.imagebanana.com/vie…tdy0/KlasenPhase1rmav.jpg

berti86´s OPC:
http://www.imagebanana.com/vie…g/KlasenPhase1Berti86.JPG

Timo ist auch nicht vergleichbar
der ist von Klasen abgestimmt und der Programmiert halt ganz anders

je nachdem gibt zb für euro4 glaube ich 25 verschiedene daten stände
bei euro5 ein paar weniger