Club der 100.000er

Ich bin mit meinem OPC jetzt bei 130 000 km (EZ 10/13) und davon über 5000 km Rennstrecke. Radlager vorn wurde schon 3-4 mal gewechselt. Habe jetzt welche von SKF drin und hoffe das diese mal länger halten als der Müll vom FOH. Hier die weiteren Ausfälle ->

- 1x LMM
- 1x Zündmodul
- 1x Radlager HA
- 1x Bremssattel HL

was kurios ist, das die ersten Zündkerzen 60 000 km mitgemacht haben ohne Probleme und seitdem ich den Schrott vom FOH verbaue, halten diese maximal 10-15 000 km. Habe jetzt andere genommen mit weniger Elektrodenabstand und hoffe das die nicht mehr so stark verschleissen. Bei den letzten war der Abstand nur noch 0,8mm -> Zündaussetzer.

hab aktuell 120.xxx auf der uhr EZ09/2009

im gegensatz zu Marco habe ich vorne keine Radlager Schäden dafür hinten

- 2x Radlager Links 1x rechts
- Getriebe bei 52tkm
- Klimaleitung
- Klimakompressor (wurde beschädigt da klima leer)
- Bremssattel hinten Rechts, (links mitgetauscht)
- Rost am Radlauf hinten
- Stoßdämpfer hinten undicht

Hab jetzt 194000 auf der Uhr.

1,3 CDTI 75 PS Tag der ersten Zulassung
12.12.2012
Jährliche Fahrleistung knappe 40000 km. Überwiegend Autobahn.
Steuerkette
Gühkerzen
AGR Ventil wurde getauscht da Opel meinte das wäre die Ursache für den Ladedruck fehler.
Ladedrucksensor
Lenkwinkelsensor bei 105000 km
AHK habe ich verbaut.
Ladedruckfehler selber behoben.
Hab das Auto mit 64000 km gekauft im April 2015. Soweit bin ich total zufrieden. Der Verbrauch liegt zwischen 4,2 -5,5 Liter je nach Fahrweise.

mein OPC hat mittlerweile so 178000km drauf.
Eigentlich ein sehr zuverlässiges Auto, daher behalte ich ihn ja auch noch.
Übliche defekte:
- mehrere Radlager hinten, aber nach Einbau des zusätzlichen Dichtringes ist da Ruhe.
- das berühmte Zahnrädchen der Kaltluftmischerklappe abgefallen (mußte also Armaturenbrett rausbauen und Lüftungskasten tauschen)
- linke Kunstlederwange des Fahrersitzes löst sich auf
- mehrfach Koppelstangen und untere Dreieckslenker
- Rost hinten an beiden Radläufen hab ich auch, aber vermutlich selbstverschuldet, da Heckverkleidung selber mal demontiert und nicht wieder sauber mit evtl. Abstandstücken verbaut
- aber Klimaleitung, Kühler und Getriebe sind immer noch das erste und gefahren wird meistens mit 235PS (Phase 1)

- vermutlich muß ich nächstes Jahr zur HU zuerst den Vorderachsträger ersetzen, der schaut seit Jahren stark verrostet aus und der TÜV versucht schon immer, mir Löcher reinzuklopfen. Ist laut Aussage eines Opelmeisters eine Krankheit bei einigen Modellen, empfohlen werden dann immer zusätzlich gepulverte, die bei eBay angeboten werden.

Zitat von viper666

- vermutlich muß ich nächstes Jahr zur HU zuerst den Vorderachsträger ersetzen, der schaut seit Jahren stark verrostet aus und der TÜV versucht schon immer, mir Löcher reinzuklopfen. Ist laut Aussage eines Opelmeisters eine Krankheit bei einigen Modellen, empfohlen werden dann immer zusätzlich gepulverte, die bei eBay angeboten werden.

Der Prüfer sagte mir bei der 11 Jahre Plakette, wenn er nach 11 Jahren nicht durchgerostet ist, dann nach 13. Er kenne das Auto. Meiner war nach 11 Jahren durch. Viel Glück. Kostenpunkt ca. 800 EUR.