Neuer Steuerkettensatz und weiterhin rasseln.

Hallo,
Ich vermute, bei mir läuft über paar Stunden das Ölfiltergehäuse leer. Dadurch rasseln die Kette beim starten kurz. Wenn der Motor kurz lief und dann wieder gestartet wird ist dies nicht so.
Ich habe ca. ein Teilsegment am Ölpeilstab mehr Öl messbar nach ca. 1h als nach 5min Stillstand. Wenn ich nach 5min Stillstand den Ölfilter rausschraube ist dies direkt auch so. Daher meine Vermutung, dass ggf. das Rückschlagventil nicht richtig arbeitet. Ist dies das selbe Element mit Feder, dass durch den Ölfilterdeckel niedergedrückt wird?
Kann jemand mal ein Foto dieser Aufnahme vom Ölfiltergehäuse machen?

Haben einen Z12XEP.

Gibt unterschiedliche Ölfilter Gehäuse. Was für Ölfilter hast du drinn alter oder neuer

Den neuen längeren entsprechend der Motornummer. Z.b. MANN HU612/2X

Also eben nochmals bemerkt, da öfters ein/ausgestiegen:

Bei ca. 10min Stillstand ist beim nächsten Starten die Kette nicht zu hören.

Bei ca. 15min Stillstand (oder länger) ist die Kette wieder zu hören.

Dabei ist es egal ob Motor kalt oder warm. Beim ersten mal heute morgen war Wasser nur bei ca. 45 Grad angelangt.

Restlichen Versuche waren auch schonmal in der Garage und da war beides mal der Motor Kalt geblieben da nur kurz angehabt.

Es hat für mich stark den Anschein als läuft wirklich was leer. Fraglich ob dies so schnell sein sollte.

Zumindest optisch ist das Plastikteil von da bei mir noch OK:

https://www.offroad-forum.de/v…5e355f3c54c7ce00aa194938c

Hast du die Zahnräder der Kette erneuert.

Schick dir nachher ein Bild.

Prüf bitte nochmal die Steuerzeiten

Zitat von Luca

Hast du die Zahnräder der Kette erneuert.

Schick dir nachher ein Bild.

Hallo, nein. Habe noch nichts erneuert. Dürfte die originale Kette sein.

Da hatte ich Jamal so ein Video gemacht:

Die Kette kann je nach Positionen Mal fester oder lockerer sein. Aber prüf doch Mal dir Steuerzeiten

Wie prüft man die Steuerzeiten? auf OT drehen und die Nockenwelle und Räder blockieren mit Lehre?

Vom Lauf her fühlt es sich normal an.

Nockenwelle blockieren und kw blockieren mit Spezialwerkzeug.

Dann weiß ich ob die Steuerzeiten noch passen, aber direkt am Rasseln ändert dies ja dann nichts. Falsche Steuerzeiten müssten sich doch auch durch (da fehlt mir die Erfahrung dazu) mehr oder weniger starken Leistungsverlust bzw. eben direkten Motorschaden äußern?