starkes ruckeln im Gasbetrieb (LPG), Kat und ASR leuchtet - brauche Hilfe

Wurde jetzt schon etwas getauscht? Wie schauts mit dem Long Term Fuel Trim aus?
Jede freie Werkstatt kanns normal günstiger hinbekommen - such dir besser eine gute Gaswerkstatt die sich mit den Landi Anlagen auskennt. Und lass in dem Zug auch gleich
das Stg der Gasanlage tauschen. Ohne kann die freie Gaswerkstatt das Stg der Gasanlage nicht nachstellen.
Langzeiterfahrung bei den A-Motoren muss ich persönlich passen. Mein Z14XEP läuft mit der Anlage aber jetzt schon gute 280.000km auf Gas. Und solange du weiter mit
solchen moderaten Drehzahlen fährst und die Anlage sauber läuft, sollte da auch nix kommen am Motor. Aber ist wie gesagt ne neuere Generation wie ich sie persönlich kenne und da
fehlen mir auch ein bisschen die Infos.

Vom Baujahr her müsstest du n A-Motor haben. Also die nachfolgende Motorengeneration von der, die ich fahre.
Der LTFT ist der Langzeitkorrekturwert für die Gemischanpassung. Sollte mit der Gasversorgung etwas nicht passen, kann der Korrekturwert schon mal in die richtige Richtung zeigen.

Ist nichts anderes wie im Bezinbetrieb. Der Motor braucht drei Sachen, die zusammen passen müssen. Luft, Sprit/Gas und n Funke.

Steuergerät muss nicht direkt sein. Rein aus Erfahrung heraus sowie durch Gespräche mit LPG Spezialisten sind die Vertragswerkstätten die Gas mit anbieten und betreuen leider des Öfteren weder motiviert noch geschult genug um der Sache mit dem LPG gewachsen zu sein. Gilt nicht für alle, das auf jeden Fall. Aber die Regel ist es leider nicht.

Deswegen mein Rat, wenn möglich das Steuergerät bei einem Spezialisten für die Gasanlage durch ein frei programmierbares zu tauschen.
Ja, das von Opel funktioniert auch so. Das Auto fährt damit auch, keine Frage. Aber ohne die Softwaresperre muss man, grad wenn mal das Auto echt mal braucht und der Händler dann grad keine Zeit hat, nicht warten bis der wieder kann.
Ein auf die Anlage spezialisierter Betrieb der sich gut mit den Anlagen des Herstellers auskennt, stellt die Anlage perfekt auf dein Fahrzeug ein und kann in der Regel auch schneller Abhilfe schaffen.
Bsp bei mir war gewesen: eine Düse vom Rail defekt; hatte nicht mehr richtig geschlossen. Der Händler wollte ne Tauschorgie veranstalten mit Lambdasonde, Zündmodul und dies und das. Habs dann da glücklicher Weise verfügbar quertauschen können mit nem Fahrzeug mit gleichem Motor und dies brachte keine Verbesserung. Ein halbes Jahr hin und her.
Keinen Bock auf ne neue Runde beim Händler; LPG-Profi gesucht, gefunden. Hingefahren. Nach zwei Minuten: läuft zu fett. Blick unter die Haube. Wird ein oder zwei Düsen sein. Hab ich da, tausch ich dir mal fix und dann testen wir mal, obs weg. Gesagt, getan. Stunde später Bock läuft wieder wie ne 1. Eine neue Düse bezahlt und gut.
Die Teile, die der Händler damals mir getauscht hätte, fahr ich heute noch.

Habe meine Injektoren für die Gasanlage hier gekauft: https://www.lpgparts24.de/land…inspritzduese-gasinjektor
Du hast vermutlich auch die grünen Injektoren, da gibt es eine verbesserte Version, die ist dann orange.

Die Injektoren kosten glaube ich ~50€ das Stück und das Wechseln ist innerhalb von 10 Min erledigt. Ruckeln im Gasbetrieb hatte sich danach bei mir erledigt.

Ich habe einen 1,2 Ltr. mit 80Ps mit 135000 km Bj. 2010 und auch immer das Problem mit dem Ruckeln. Ein austausch der Düsen brachte nur bedingt Abhilfe. Ich habe mir dann ein neues Steuergerät gakauft und habe es in einem Betrieb der sich mit Landirenzo auskennt Programmieren lassen und siehe da es läuft auch habe ich die neuen Orangen Düsen eingebaut und die alten schön mit Ultraschall reinigen lassen. Wenn er wider muckt Tausche ich die Düsen (ca alle 35Tkm) und lasse die anderen wider Reinigen.

Fakt ist die Werkstätten können an der Opel Anlage nichts einstellen oder justieren da von Irmscher alles gesperrt wird, die spielen immer nur Updates ein da weiß keiner was da verändert wird.

Orange soll der Ersatz für die Grünen sein die sollen die verbesserte Ausführung sein. Wenn von Werk aus die anlage eingebaut ist ist der Tausch kein problem aber wenn die Anlage nachgerüstet ist müssten die extra Eingetragen werden.
Der Tausch ist doch kein Problem Stecker von den Rails abziehen 4 Schrauben von dem Halter der Rails raus mit einer Zange die Rails vorsichtig mit Drehbewegungen raus machen. Bei den neuen etwas öl auf die Gummidichtung alle reinsetzen und mit dem Halter gleichmäßig festziehen Stecker drauf und fertig.