Luftfilterkastenumbau Thread!

so sieht meine lösung aus
3zoll klatluftschlauch unter dem scheinwerfer verlegt, bmc matte als filter
der träger unter dem scheinwerfer habe ich etwas ausgeschntten damit der schlauch vorbei geht ohne die radhausschale wegzudrücken

software wurde dann noch abgestimmt, ich hatte beim prüfstandslauf auch mal 247ps und 355nm stehn die mir aber zu viel für den serienmotor waren

Hier mal meine Lösung. Fährt sich an sich nicht schlecht, ist aber abnormal laut. OEM Ansaugung bleibt und wird durch eine 76mm Öffnung ergänzt. Luftmassenwerte lagen damit im Winter bei 188 g/s und das mit Seriensoftware ... Aber wie gesagt, ist mir echt zu laut auf Dauer.

Mal so als dumme Frage eines Corsa-Anfängers:
Ist der Serienkassten so schlecht, dass dass Ganze beim Corsa Sinn macht, und wenn ja, ab wann?

Der Serienluftfilterkasten bewirkt beim gechippten 1.6 Turbo bei Volllast
ca. 0,07 Bar Druckabfall, Insgesamt inkl. Luftfilter sind es 0,1 Bar.

Beim Serien-OPC sind es bei Volllast ca. 0,04 Bar für den Luftfilterkasten
und ca. 0,06 Bar Gesamt inkl. Luftfilter.

Ein umgebauter Luftfilterkasten könnte also physikalisch nie mehr als 70 Millibar bewirken,
das wäre praktisch der max. zu erzielene Wert, wenn man ihn komplett entfernen würde.

Erst ab Phase 3 mit größerem Lader und Luftmassen über 200 g/s muss man zwingend
auch über eine neue Ansaugung nachdenken, die sonst den Flaschenhals bilden würde.

Jegliche Veränderung ohne E-Prüfzeichen oder ABE am Luftfilter ist nicht legal
Selbst den von nem anderen Motor zu verbauen müsste theoretisch abgenommen werden.