Ich denke mal, das wird nicht funktionieren, das die TC eine Funktion des ESP ist,
d.h. das ESP kann ohne TC nicht funktionieren, sie sind eine Einheit.
Wenn es trotzdem jemand schaffen sollte, durch irgendwelche Tricks die TC zu deaktivieren,
wird das ESP nicht mehr korrekt arbeiten, dann kannst du es auch gleich mit abschalten.
BTW: Hast du mal getestet, ob dein ESP mit der Sperre überhaupt noch 100% korrekt arbeitet?
Wie auch immer, das Problem muss also anders gelöst werden, wenn du das ESP behalten willst.
Erster und effektivster Punkt sind da die Reifen, hier kannst du am meisten herausholen.
Danach die Sperre, die du ja bereits verbaut hast.
Wie sieht es mit dem Sturz bei dir aus? Du hast in einem Thread mal danach gefragt,
wie man mehr negativen Sturz bekommen kann. Hast du da was verändert?
Ein starker negativer Sturz würde nämlich die Traktion (und den Bremsweg) deutlich verschlechtern.
Hast du eine andere Software drauf?
Wenn ja, könnte man da eine alternative Kennlinie ausprobieren?
Ich fahre z.B. die Phase 1 Nürburgring-Einstellung von EDS, die untenrum zahmer ist
und bei der die Leistung erst ab ca. 4000 U/min abgerufen wird.
Teuerste und weniger effektive Alternative: Einstellbares Fahrwerk.
Hier könntest du jetzt vorne die Zugstufe und hinten die Druckstufe erhöhen,
damit er beim Beschleunigen weniger Last auf die Hinterachse verteilt.
Das beisst sich jetzt aber irgendwie:
ZitatDas esp arbeitet schon korrekt wie es sein soll.
VS
ZitatRichtiger Nachteil bei der Sperre mit eingeschalteten ESP ist, wenn das ESP eingreift
das Auto fast eine 180 grad Wende macht wenn man nicht schnell am Lenkrad ist.
Da würde ich es lieber komplett ausschalten, wenn du eh "kämpfen" musst.
Dann hast du zumindest ein "ehrliches" Fahrverhalten und keine unliebsamen Überraschungen.
ZitatSoftware ist nicht Serie, bei Serienleistung besteht das Problem auch nicht.
Kannst du da alternative Datenstände laden, oder ist die Software fest?
Welche Reifen fährst du? (Marke, Modell und Dimension)
Welchen Luftdruck fährst du auf der Vorderachse?
Ist bestimmt möglich. Vielleicht kann es ein Tuner.
Beim Astra geht es ja auch: 1x drücken TC aus, lange drücken: alles aus
ZitatAlles anzeigenOriginal von Fluchtwagenfahrer
Das beisst sich jetzt aber irgendwie:
VS
Dann hast du zumindest ein "ehrliches" Fahrverhalten und keine unliebsamen Überraschungen.
Kannst du da alternative Datenstände laden, oder ist die Software fest?
Welche Reifen fährst du? (Marke, Modell und Dimension)
Welchen Luftdruck fährst du auf der Vorderachse?
Dachte du meinst ob irgendwas leuchet oder so.
Also wenn ich mal sportlich unterwegs bin ist das ESP sowieso aus, passt auch so. Ich meine so beim normalen fahren wäre es schön super wenn das ESP normal weiterarbeitet, wenn man z.b in einer Kurve ist und man muss plötzlich ausweichen da z.b ein Reh die Straße überquert oder so. Das kommt bei unserer Gegend leider etwas öfter vor.
Die Software ist fest, funktioniert auch prima, hat auch eine "weiche" Gaspedalkennlinie.
Reifen fahre ich momentan Good Year Eagle F1 asymetric, diese sind nicht wirklich das Gelbe vom Ei. Sind auch schon fast hinüber. Reifendruck vorne 2,3 bar kalt
OK, falls das niemand so programmieren kann, solltest du unbedingt bei den Reifen ansetzen.
Hier musst du entscheiden, welche Bedingungen für dich die höchste Priorität haben.
Fährst du öfter auf die Rennstrecke und benutzt bei Regen ein anderes Auto, nimm nen Semi-Slick, oder UHP.
Brauchst du (wie ich) einen guten Allround-Reifen, kann ich dir den Conti Sport Contact 5 empfehlen.
Leider hast du meine Frage bez. der Dimensionen nicht beantwortet, ich gehe lt. deiner Signatur
aber mal von 225/35 x 18 aus, d.h. 2,3 Bar vorne wäre zu wenig.
Stell mal 2,6 Bar vorne und 2,4 Bar hinten ein.
ZitatOriginal von opcpower
Ich fahre 225/35 18 die 2,6 bar bei den good year sind viel schlechter als 2,3. mit mehr Druck hab ich noch weniger grip.
Hier mal die original Reifendruck-Empfehlung von Goodyear für die Nürburgring-Edition:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric AO
225/35R 18 87W XL
EAN-Code: 5452000389541
Bestellnummer: 526631
Luftdruck:
Teillast VA: 2.7 bar HA: 2.3 bar
Volllast VA: 2.9 bar HA: 3.3 bar
Die TC in der NRE ist genauso sinnvoll mit ein Sack Sand in der Wüste. Vor allem merkt man es im Scheitelpunkt wenn man Vollgas gibt. Ist die TC aktiv, regelt sie, obwohl es absolut nichts zu regeln gibt und auch kein Schlupf vorhanden ist. Schaltet man dann das ESP/TC aus ist man auch gleich mal eine Sekunde locker schneller, weil diese Gedenksekunde beim beschleunigen weg ist.
Wie gesagt, durch die Drexler Sperre und UHP Reifen ist die TC sowas von sinnlos... selbst im Regen.
