Tuning um Umbau Corsa D GSi 1.6

Mehr als versuchen kannst du es nicht...
Gibt es eine feldabhilfe wird es eher auf Kulanz gemacht, wobei auch nicht zwingend komplett.
Ansonsten hängt es oft davon ab, ob man beim Autohaus ein guter Kunde ist etc

Es gibt bei einigen auch Opel bekannten Fehler bei Modellen so genannte Feldabhilfen. Die werden bei Opel formuliert und sind allen Werkstätten zugänglich. Bei den rostenden Motorhauben beim Corsa gab es sowas beispielsweise.
Also einfach gesagt Fehler von Modellreihen die Opel bekannt sind und oft auftreten.

Einfach mal nachfragen beim FOH, die haben im System alle Zugriff darauf

Zitat

Original von tekuila
Ok also folgende Zusammenfassung erst einmal für mich...

HFI-Ansaugung

https://www.hg-motorsport.de/s…-Cold-Air-Intake-Kit.html

~ 279 EUR

+

Softwareoptimierung auf 210 PS

http://shop.klasenmotors.com/O…/Z16LEx-auf-210-PS?c=6830

~ 379 EUR

Zu den Fragen..

1. Ist noch ein Vorkatersatzrohr nötig? Dieser ist nämlich in der Phase 2 der Leistungssteigerung enthalten..

http://shop.klasenmotors.com/O…tzrohr-70mm-A16LEx?c=4790

2. Bei der "EDS" gibt es die Softwareoptimierung auf 230 PS und Drehzahlerhöhung auf 7500 U/min ...

http://www.eds-motorsport.de/T…-Leistungssteigerung.html

Ich denke da bin ich dennoch bei "Klasen" besser aufgehoben, da ich ohne hin den Drehzahlmesser nicht auf über 5000 drehe und es sowieso nicht so gut für den Motor ist?

3. Die 70mm Abgasanlage ab Turbo.. Welche z.B. wäre damit gemeint?

Ich würde mir diese gerne (aber erst später im Sommer!!) einbauen lassen inkl. Heckschürze vom OPC (denke da an die NRE)..

http://shop.klasenmotors.com/O…at-Corsa-D-OPC-NRE?c=4826

Ihr seid mir eine riesen Hilfe, danke bereits für alle Antworten!

Ich nehme weitere Tipps gerne an

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Hallo tekuila,

ich für meinen Teil habe das dBilas Kit drin gehabt. Es besitzt eine kleinere Filterfläche als der originale Kasten, stärkere Verwinkelungen und ist daher suboptimal für den Airflow.
Meine klare Empfehlung ist: Lass den Serienkasten drin und auch den Serienfilter Mahle LX 1982. Die Filterleistung ist gut so wie sie ist. Der dBilas Filter hat neben dem ungünstigen Strömungsweg und dem schlechten Filter (halte ihn gegen das Licht und du wirst sehen was ich meine) nur einen guten Sound. Der Ansaugweg beim HG Kit ist länger als der originale und bringt dir somit kaum etwas. Ich weiß, dass von HG hier irgendwo ein Diagramm rumgeistert, in dem die das Gegenteil beweisen, aber ich würde Serie bleiben - alleine wg der Filterleistung. Ich habe leider zu oft Staubpartikel auf der Innenseite beider Filtersysteme gesehen - das wäre mir das Risiko nicht wert!

Den Drehzahlbegrenzer würde ich auch auf original lassen, da dies schon seinen Sinn hat. Es ist zwar toll einen funken mehr Leistung auf dem Papier zu haben, aber die Haltbarkeit leidet eben auch darunter und du wullst ja noch lange Spaß an deinem Auto haben

Vorkatersatzrohr ist durchaus gut für den Turbo, aber wie schon geschrieben eben illegal und kann beim "Entdecken" strafrechtliche Konsequenzen haben. Durch die höhere Dichte der heißen Abgase wird der Turbo mit Hilfe eines VKER etwas "geschont".

Was soll ich noch sagen? Geniess deinen Sonntag

LG