1.0 Sidi

Aus einem 1.4er Motor holt man heute 100 PS +- 10 PS als Sauger heraus. Drehmomentwunder darf man dann nicht erwarten. Die Autogewichte werden auch immer höher. Kraft = Masse x Beschleunigung. Mit ner Direkteinspritzung kann man auch noch was reißen. Aber muss das ganze Zeugs heute in den Autos verbaut sein ?
Versuch mal heute ein Auto ohne Klima zu bekommen......und das in unseren Breitengraden.
MildHybrid finde ich eine gute Lösung für die nächste Zeit. Und da steht es mit Opel leider noch im Argen.

Zitat

Original von mgfirewater
sowie es sich im skoda forum liest auf jedenfall.

denke das geheminis ist die defensive fahrweise, sodass der motor immer nur im teillastbereich läuft und dann eben zu 99% langstrecke.

Ob das dann auch wieder so gut ist weiss ich nicht.
Partikelfilter Verstopft, Glühkerzen verkoken, Turbinenrad setzt sich mit Ruß zu unter Umständen.

Mein Diesel bekommt 1x die Woche seine Vollgasetappe, seitdem auch keine DPF Reinigung mehr ausgelöst.

Gerade heute im Job beim Frühstück . Ein Kollege hat den 1.0 125PS Focus probegefahren. Sein Eindruck: Absolutes No-Go. Treten bis zum Anschlag und Schalten, schalten schalten....... So hält das Motörchen keine nennenswerte Laufzeiten durch
Soviel zum Thema Downsizing.

Der Motor ist halt zum spritsparen gebaut... Keineswegs um irgendwie flog vorwärts zu kommen. Wenn man zügig voran kommen will muss halt mehr Geld in die Hand nehmen oder es sein lassen.
Ein 1.0L Motor ist halt einfach kein "Performance"-Motor.

Einen 1.8L Sauger 125PS muss ich noch mehr treten bis da was kommt.

"Bis da was kommt" definiert ja eh jeder anders

Wobei ich es auch nicht schlimm finde einen Motor zu drehen, wenn man schnell fahren möchte. Ist je nachdem sowieso gesünder als im unteren Drehzahlbereich voll draufzutreten (gerade bei Turbos).