?! Hilfe ?! Schubabschaltung beim Corsa 1.0

Zitat

Original von Der Himmel
Hallo, vergiss 2. und 3. ist alles nur unnötiger Verschleiß. 1. ist noch am ehsten ratsam.

Ich würd dir allerdings raten das du fast nur mittels motorbremse versuchst zu bremsen.

Ja was denn nun ?!?

Du rätst von Nr. 3 ab, sprichst dann aber im nächsten Satz von Motorbremse, die letztlich bei Schubabschaltung zum Einsatz kommt !

Noch dazu jeden Gang runterackern während du zuvor von "unnötiger Verschleiß" sprichst !(?)

Zitat

Original von flex-didi
Noch dazu jeden Gang runterackern...

Das meinte ich mit meiner Frage bzw. meiner Aufforderung weiter oben im Thread flex-didi

Joh, ....doppel-gemoppelt hält bess...;o)

Schubabschaltung kommt nur bei eingelegtem Gang ohne Betätigung des Gaspedals zustande (zumindest bei VW und denke das nimmt sich dabei nichts). Daher ist alles weitere relativ uninteressant was die Frage angeht.

schubabschaltung geht bei jedem halbwegs modernen auto. einfach den fuß vom gas, dann schaltet sich die benzinzufuhr ab und der wagen rollt und bremst leicht durch den motor.

an der ampel schalte ich einfach in den dritten und lass dann rollen, dann schalte ich in den zweiten.

man kann übrigens auch am berg oft viel sprit sparen, in dem man versucht, die schubabschaltung zu nutzen. also bei 50 im 4 kann man auch leichtes gefälle nutzen, um die schubabschaltung zu nutzen

Zitat

Original von Z12XEP
Schubabschaltung kommt nur bei eingelegtem Gang ohne Betätigung des Gaspedals zustande (zumindest bei VW und denke das nimmt sich dabei nichts). Daher ist alles weitere relativ uninteressant was die Frage angeht.

Das kann ich mit Blick auf den Bordcomputer in Stellung Momentanverbrauch bestätigen: 0,0 l/100 km. Geht aber nur wenn der Wagen noch rollt, ohne das der Motor nachhelfen müsste

Was ist den für die Kupplung schonender?

1. Vor der Amepl die Gänge immer weiter runter schlaten und mit der Motorbremse bremsen

oder

2. Im aktuell eingelegten Gang immer weiter runter bremsen, bis die Leerlaufdrehzahl erreicht wird und dann die Kupplung druchtreten und bremsen?

Zur Info:
Ich habe meinen Führerschein vor 3 Jahren gemacht und mir wurde das in der Fahrschule auch nicht beigebracht Mir ist aber auch schon aufgefallen, dass das jeder Autofahrer anders macht. Finde das Thema gar nicht mal so uninteresannt

Zitat

Original von Timo
1. Vor der Amepl die Gänge immer weiter runter schlaten und mit der Motorbremse bremsen

oder

2. Im aktuell eingelegten Gang immer weiter runter bremsen, bis die Leerlaufdrehzahl erreicht wird und dann die Kupplung druchtreten und bremsen?

Du kannst natürlich auf eine Ampel zufahren mit 100 km/h und dann erst mal in den 4. schalten, dann in den 3., dann 2. und zum Schluss noch mal in den 1. Gang! Wenn das an Verzögerung immer noch nicht reichen sollte, knall einfach (mit Gewalt) den Rückwertsgang rein...

Die Frage was schonender ist, stellt sich nicht wirklich oder?

Eindeutig 2.!!!

Ist halt einfach die Frage: Was willst du mehr belasten Kupplung und Getriebe oder die Bremsanlage? Oder was willst du lieber bezahlen - 500 bis 1000 € für eine neue Kupplung (kenne die Preise für den Corsa nicht...) oder 150 - 200 € für neue Bremsbeläge...

Ist schon logisch

Ich beanspruche immer meinen Bremsen etwas mehr, wobei ich gegen eine neue Sachskupplung auch nichts hätte