Frage zu EDS

Vergiss es! Du vergleichst hier einen Turbo mit einem Sauger.
Chiptuning bei nem Sauger bringt nicht viel, zumindest nicht das, was du dir davon versprichst.

Zitat

Original von Fluchtwagenfahrer
Vergiss es! Du vergleichst hier einen Turbo mit einem Sauger.
Chiptuning bei nem Sauger bringt nicht viel, zumindest nicht das, was du dir davon versprichst.

Das is ein bischen sehr allgemein gesprochen. Bei einem 1,4 Liter Motor gebe ich meinem Vorredner recht. Da ist das Geld in einem netten Restaurantbesuch mit der Freundin besser investiert.

Bei einem 6,2 Liter V8 hingegen habe ich schon +40PS Mehrleistung gesehen.

Verkauf den und hol dir den opc den gibt esauch h schon für kleines Geld und verbraucht nicht viel

Also das man im Ort nur im 4ten Gang fahren kann ist ja mal Quatsch, ich fahr auch den mit 101 PS und der geht nicht schlecht wenn er richtig eingefahren wurde.
Habe nur nen andren Luftfilter und ESD dran.
Und wenn du schneller beschleunigen willst fährst du auch im Sommer mit 15" anstatt den schweren 17".

wenn du vorher Diesel gefahren bist mit wesentlich höheren Drehmomenten ist das klar das dir das jetzt lahm vorkommt.. dafür dreht der Benziner höher

So ist das nunmal. Da lohnt sich auch keine Software für dich. Die macht den Saugbenziner immer noch nicht zum Turbodiesel...

Du brauchst Drehzahl, dann kommst du auch vom Fleck. Der Bereich zwischen maximalem Drehmoment und maximaler Leistung ist optimal dafür.
Wenn ich schon bei 3000/min hochschalte, merke ich keinen Unterschied zwischen meinem 60 PS Corsa und einem 140 PS Turbo Astra.

Zitat

Original von davido
Du brauchst Drehzahl, dann kommst du auch vom Fleck. Der Bereich zwischen maximalem Drehmoment und maximaler Leistung ist optimal dafür.
Wenn ich schon bei 3000/min hochschalte, merke ich keinen Unterschied zwischen meinem 60 PS Corsa und einem 140 PS Turbo Astra.

Das Beispiel zwischen 60PS und 140PS und vor allem zwischen nicht-Turbo zu Turbo ist schon sehr unglaubwürdig, aber abgeschwächt stimmt es.
Unter 2200U/min ziehst du keine Semmel vom Brot, ab da geht es dann aber und ab 3000U/min kann man es dann als "Ziehen" bezeichnen.

Mit meinem(Signatur) sind 50 im 5. kein Problem. Von dort aus ist auch ohne runterzuschalten am Ortsschild eine saubere Beschleunigung auf 100 drin.
Wenn man es extrem nimmt gehen auch 30 im 5. Dort liegen dann ca. 950U/min an und an Beschleunigen ist nicht mehr zu denken. Geschwindigkeit halten ist aber sogar dort möglich, solange die Strecke eben ist.

Soviel zu 4. Gang bei 50...

PS: Sollte er wirklich so Schlecht gehen wäre interessant ob es sich nach einer ausgedehnten Vollgasorgie auf der Bahn verbessert.