Also ich kann dir nun den Stephan Klasen empfehlen! Ist super nett und erklärt einem alles was man wissen möchte! Ich würde jederzeit wieder hinfahren!
Chiptuning - Eure Erfahrungen
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Nun ja mal schauen ich werde jetzt einfach mal warten bis Klasen auch das Flashtool hat und bis dahin habe ich ja noch ein wenig Zeit um mich zu entscheiden.
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Original von GSI
Ich mache mich beispielsweise jetzt gleich los zum Klasen!
Wen du wählst ist wirklich eine Geschmackssache, da beide über das Knowhow verfügen!
Racingbenni hat eigentlich alle Punkte genannt, die auch mich zu Klasen bewogen haben!
Bist du auch mit dem Nick auf c20let aungemeldet? Wenn ja: Habe ich dir schon meine Meinung dazu geschrieben
Ja der bin ich!
![:]](https://www.corsa-d.de/images/smilies/pleased.gif "Freude")
Muß doch auch hier am Start sein!
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@ DomeOPC
Bilder jetzt in meiner Galerie oder unter Nr 233 -
Da hat aber jemand große Schuhe an...puuhh sind ja riesig...
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Zitat
Original von ash@eds
2) Für Leistungsmessungen auf Rollenprüfständen ist IMMER und AUSSCHLIEßLICH NUR die DIN 70200 zulässig , bei OTTO-Turbomotoren soll immer in der Nähe der Referenztemperaturen gemessen werden .. und es wird KEINE Korrektur angewendet , die Umgebungsbedingungen werden auf dem Datenblatt mit angegeben !Keine Korrektur beim Turbo ist zwar richtig, aber nur beim Turbodiesel.
Wenn schon zitiert wird, dann bitte richtig!Motoren mit Fremdzündung (also Ottomotoren), egal ob Sauger oder Turbo, werden nach EWG korrigiert.
Wer es genau wissen will:
http://eur-lex.europa.eu/LexUr…=CELEX:31980L1269:DE:HTML
Es reicht, wenn man sich den Punkt 5.2.4 bis 5.2.4.2.2.1 durchliest! -
Hallo !
1) EWG Richtline ist NUR anzuwenden bei :
Ermittlung der Motornennleistung auf stationären Motorprüfständen von Verbrennungsmotoren bei der HOMOLOGATION von Neufahrzeugen ... die hierbei ermittelte Motorleistung wird in die KFZ Papiere eingetragen !2) DIN70020 ist anzuwenden bei der Motorleistungsmessussung von bereits IM BETRIEB BEFINDLICHEN FAHRZEUGEN !!!
Wie in der EWG Richtlinie beschrieben werden Turboladerfahrzeuge NICHT Korrigiert weil der Einfluß der Umgebungsparameter bei der Korrektur utopische Werte annehmen und zu drastischen Fehler führen kann !!
Informationsquelle : TÜV-Nord Abt Fahrzeughomologation
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Es geht mir hier nicht darum, wieder einen Streit vom Zaun zu brechen.
Ich will es einfach genau wissen, weil zuerst zitiert ASH die EWG-Richtlinie, wo steht, daß Motoren mit Turboaufladung nicht korrigiert werden, und als ich darauf hinweise, daß dies ein Unterpunkt bei den Dieseln ist, ist die Richtlinie plötzlich für den Anwendungsfall nicht mehr gültig. :roll:Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, aber dann bitte mit Quelle, wo man es selber nachlesen kann und nicht einfach nur TÜV-Nord Abt Fahrzeughomologation.