Kompressor/Supercharger an Z12XEP

wenn du was individuelles haben möchtest, was keiner sonst hat, dann kannst du das durchziehen aber das wird in einer tuningfirma einiges kosten (wenn du selber dazu kein fachwissen hasst)
aber am günstigsten kommst du, wenn du dein corsa in zahlung gibst und dir ein opc oder anderes fahrzeug mit mehr leistung kaufst

tuning zahlt dir keiner bei einen evtl. verkauf!

Was Umbauten dieser Art angeht kenn ich mich zwar nicht aus, aber soweit ich weiss wirst du, um sowas geTÜVt zu kriegen, um ne stärkere Bremsanlage nicht drum rumkommen.

wenn du leistung willst verkauf deinen oder geb ihn inzahlung und kauf dir einen jahreswagen als gsi,opc

die gsi jahreswagen bekommst du schon für 10-11t euro mit nichtmal 10t km auf dem tacho
wenn man bedenk was die neu gekostet haben ein schnäppchen

Zitat

Original von DeepToneFN
wo bleibt die Herausforderung beim kauf eines Jahres- oder Gebrauchtwagens?

Den Rotrex hab ich ja schon da, denke das ist von den Komponenten her das teuerste.

Was auch einiges Kosten würde wäre der Einbau (wenn ich den jedoch selbst mach fallen die weg) und die Eintragung.

dann mach mal, ich bin gespannt wie lange das dauert bis dein hobel mit kompressor läuft

ich weiß nur für den g astra mit z22se (2,2l mit 147ps) kostet so ein spaß mal ca. 5 - 7t euro und dann hat der je nach ausbaustsufe 220 -260ps

Was ist denn mit der Kompression?
Wie hoch ist der 1.2er serienmäßig verdichtet?
Wenn er z.B. von Haus aus schon geometrisch 10 oder 11:1 verdichtet ist,
musst du mit der Verdichtung runter gehen, sonst haste ne Kompression wie ein Diesel.

Anpeilen sollte man nicht mehr als effektiv ca. 15:1 und das auch nur mit entsprechender Hardware,
also schonmal nicht den Kolben, die ein Saugmotor verbaut hat.
D.h. bei 11:1 geometrisch darfst du nicht mehr als 0,5 Bar Ladedruck nehmen
und das, wie gesagt, schon mit Turbo-Hardware im Motor-Inneren!

Ich befürchte aber, einfach einen Kompressor dranzubauen wird deinen Motor schnell killen...

Hi,

abgesehen von der Kompression brauchst Du mit absoluter Sicherheit eine andere Software. Das ist eine ziemlich heikle Angelegenheit, weil Deinem STG mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die Möglichkeit fehlt einen Mapsensor anzuschließen. Klar das geht auch anders, was das Programmieren aber erheblich erschweren soll. Überprüfung und Regelung des LD laufen dann über ein Apexi AVC-R z.B.

Hatte das damals auch mal vor meinen z20xev mit einem Turbo zu Tunen, hab das Thema aber verworfen weil das Problem mit dem abstimmen extrem kompliziert ist.

Einfachste Möglichkeit ist da eine Haltech einzubauen und da alles drüber laufen zu lassen. Weil außer Dbilas (HG gibt das STG zum Mappen glaub ich weg) kenne ich keine Firmen die sich da ranwagen, Sauger STG umzusticken für aufgeladenen betrieb. Dort sind auch viele nicht lange glücklich mit dem Umbau. Hab bei vielen gelesen das sie ein Jahr Glücklich unterwegs waren und dann die Probleme losgingen. Andere (im dbilasforum z.B.) fahren glücklich durch die Gegend.

Ergo Du merkst, das Die Kollegen hier schon nicht unrecht haben wenn sie sagen.... verticken und bessere Basis anschaffen. So sei dir auch gesagt ein gemachten und Standfesten OPC zu Fahren ist auch nicht einfach!

Die Phasen die Haltbar sind, sind meistens nicht so das was sie früher mal waren...(Wo die Motoren noch hoch gingen) Die sind schon ganz schön beschnitten worden damit die Motoren nicht hoch gehen. Hast also auch noch einiges zu machen an so einem OPC...

Grüsse Micha