Vollgasfest

Danke für die Info das nennt man dann wohl Expresszuschlag Ist schon heftig

Ich glaub im öffentlichen Verkehr bekommt man das mit dem Vollgasfest-Test kaum hin. Mutwillig kann man gewiss immer was fetzen...

Die Tests der Hersteller auf dem Ring und sonstwo sind deutlich härter und mit Faktor x gegenüber normalem Straßenalltag hier alles zusammengerafft was geht.

240 km/h Hast du einen anderen OPC wie ich

Mal im Ernst, wer kann den schon über einen längere Strecke 240km/h vollkonzetriert auf der Autobahn fahren?! Das ist doch so dermaßen anstregend Dann lieber mit gemütlichen 160 - 180 km/h fahren und wenn es mal im Fuß juckt ... Pedal to Metall! Macht schon verdammten Spaß, aber doch nicht länger wie 15 - 30min

So, das war ja aber nicht deine Frage

Der OPC ist auch mein erste Turbomotor. Daher habe ich mich vorher im Internet etwas schlau gemacht. Was ich so erfahren haben, sind die neuen Turbo Motoren gar nicht mehr so empflindlich, wie der Ruf nachsagt. Es gibt ein paar Grundsatz-Regeln, aber ansonsten Spaß haben

1. Motor immer richtig warm fahren (ca. 80 - 90 Grad Öltemperatur)
Bei unserem OPC solltest du den Wagen im kalten Zustand nicht über 3000U/min tretten. Wie lange das Öl braucht, um auf Temperatur zu kommen ist Situationsabhängig. Man(n) sagt so zwischen 10km - 15km fahrt ist das Öl warm (leider hat der OPC ja keine Öltemperaturanzeige :wb: )

2. Turbo "auslaufen" lassen
Nach einer Ausfahrt, den Wagen im Stand noch ca. 30 - 60sec. auslaufen lassen und dann erst ausmachen. Also nicht nach deiner 240km/h fahrt auf der Autobahn sofort auf die Raststätte zusteuern und den Wagen sofort aus machen, weil die Freundinn auf den Pott muss, oder so

Gruß Timo

is klar, mach ich ja immer.
und 200 mit em tempo mat is au angenehm

Außerdem geht es bei solch hohen Geschwindigkeiten eher weniger um die Kühlung, da die Fahrtluft da schon die meiste Arbeit macht!
Bei solchen Geschwindigkeiten geht auch nicht der Kühler an.
Was dem Motor eher schadet, sind die hohen Drehzahlen.
Vorallem die vom Turbo, die sind enorm!
Man soll den Wagen nach sehr heißen Phasen auch nicht einfach abstellen, da dadurch kein Öl mehr an den Turbo gepumpt wird und so ein Turbo mit Öl gekühlt wird.
Und wenn der Turbo keine Kühlung mehr hat, kann es passieren, dass sich die Turbine zu weit ausdehnt durch die Hitze und du beim nächsten Start einen Fresser hast.
Ich hoffe ich konnte weiterhelfen!
MfG Berti

Bzw dass das Öl in der Turbine verkokelt und dann dreht nix mehr

(by the way: ist der Lader vom Z16LER zusätzlich auch wassergekühlt wie beim Z20LET?)

Wie im Thread "Unterschied OPC / GSi" gepostet:

(Unterscheidung der Teilenummern)

ROHR ZSB., WASSER, TURBOLADER, ZUFUHR

WASSERSCHLAUCH, TURBOLADER, RUECKFUHR

Also ist davon auszugehen, dass er wassergekühlt ist!

Naja, aber die Wapu dreht auch nicht mehr wenn der Motor aus ist und das heißt: Das sich auch die Wasserkühlung bei abgeschaltetem Motor in Grenzen hält!
mfG Berti

Stell ich mir für den Turbo extrem angenehm vor: 800 - 900 Grad heiß + noch gute 100.000 upm an der Welle und Motor aus... *Autsch*

Ich habe den GSI noch nie nachlaufen lassen! Denn es reicht auch vollkommen aus, es die letzten 10 km auf der Heimfahrt es etwas ruhiger angehen zu lassen (quasi gediegener Alltagsbetrieb)!